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Elettrodo di accensione + sonda di ionizzazione MCR 24, DE DIETRICH, Rif. S62743

Venduto da Raleo Home

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Informazioni sul prodotto

Descrizione

Remeha Elettrodo di accensione-ionizzazione incl. cavo, S62743

Descrizione:

RE Elettrodo di accensione-ionizzazione Incl. cavo Produttore: Remeha Peso: 0,07 kg Codice ordine: S62743

Caratteristiche

  • Marche
    DE DIETRICH
  • Lunghezza
    174 mm
  • Larghezza
    11.1 cm
  • Peso
    70 g
  • Materiale
    Metallo

Recensioni dei clienti

MCliente ManoMano
Pubblicato il 21/04/2023, Francia

Installato per 6 giorni, funziona bene

MMohamed
Pubblicato il 13/04/2022, Francia

molto bene

Ggilles
Pubblicato il 11/10/2022, Francia

buon prodotto consegnato rapidamente

MCliente ManoMano
Pubblicato il 12/12/2019, Francia

Si adatta perfettamente.

Gguillaume
Pubblicato il 18/11/2021, Francia

Elettrodo identico, ha svolto perfettamente il suo ruolo!

GGiorgio
Pubblicato il 14/12/2021, Italia

È arrivata in ritardo di 7 giorni dalla presunta data di consegna... Ma tutto bene... Grazie Inviato

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DE DIETRICHVisita la vetrina DE DIETRICH
De Dietrich è un'azienda alsaziana con una storia secolare. Fu fondata da Johann Von Dietrich, di Strasburgo, che acquistò una vecchia fucina nel 1684. All'epoca, la Francia orientale faceva parte del Sacro Romano Impero. Quando Luigi XIV annetté l'Alsazia, Johann servì fedelmente il re e suo nipote Jean fu nominato cavaliere da Luigi XV; il titolo gli permise di costruire un impero industriale tra i fabbri ferrai. Più tardi, Luigi XVI gli regalò uno scudo a forma di corno d'oro per proteggerlo (già!) dalle contraffazioni. Jean De Dietrich entrerà nuovamente nella storia quando incaricherà il capitano Rouget de L'Isle di scrivere una canzone di guerra per l'esercito del Reno, la famosa Marsigliese. Nel 1848, i De Dietrich si adattarono alla nascente rivoluzione industriale trasformando le fucine in officine per la costruzione di attrezzature ferroviarie e meccaniche. Dopo l'annessione dell'Alsazia-Lorena, i De Dietrichs dovettero abbandonare l'attività ferroviaria per produrre beni di consumo durevoli (stufe, cucine, bagni in ghisa smaltata) e attrezzature urbane e industriali (tram, macchine per la distillazione). Nel 1896, l'azienda si diversificò nella produzione di automobili su licenza di Amédée Bollée, che abbandonò pochi anni dopo per dedicarsi alle attrezzature domestiche.
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