Assetto Regolabile Ghiera posteriore for Honda CR-V RD1-RD3 1996-2001 2.0

L'MXR-B3 si basa sui coilover MXR-B2, anch'essi regolabili in altezza. Sono progettati per l'uso stradale, ma il controllo dell'estensione (rebound) su 24 livelli offre la possibilità di mettere a punto perfettamente il setup dei coilover. Sperimenterete una qualità di guida superiore in qualsiasi condizione stradale.

Application

For Honda CR-V MK1 1996-2001 FWD & AWD

RD1,RD2, RD3  

Avviso: il kit coilover "abbasserà la tua auto" e non manterrà l'altezza di marcia originale.

Specifiche

Altezza regolabile: Sì; abbassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo)
Smorzamento regolabile: Disponibile; 24 livelli di forza di estensione (rebound)
Rigidezza molla posteriore: 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Diametro interno molla posteriore: 70,5 mm
Lunghezza molla posteriore: 200 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo di ammortizzatore: Bitubo (Twin-tube)

Contenuto della confezione
2x Coilover posteriori
2x Chiavi a C (per la regolazione)
1x Chiave a brugola

Dimensioni
Dimensioni imballo: 73 x 27,1 x 20 cm
Peso: 12000 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'altezza di abbassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo), che consente di ottenere un baricentro più basso e conferisce al veicolo un aspetto più aggressivo.
2. 24 livelli di regolazione dello smorzamento: permette di mettere a punto alla perfezione il sistema di coilover. Per una guida piacevole e confortevole, impostare lo smorzamento sul livello più morbido (full soft). Per una guida più sportiva, impostare a 16 scatti. Per occasionali giornate in pista (track days), impostare sul livello più rigido (full stiff).
3. Tensione del precarico molla regolabile, per ridurre le oscillazioni e le vibrazioni in una certa misura.
4. Piastre camber regolabili e supporti superiori con snodo sferico (Pillow ball) per una risposta dello sterzo più precisa e diretta (disponibili per alcuni modelli).
5. Supporti superiori e anelli di bloccaggio in alluminio lavorato a CNC: garantiscono un'eccellente robustezza e consentono di ridurre il peso.
6. Supporti inferiori in acciaio rinforzato (Heavy Duty): estremamente durevoli e affidabili.
7. Molle ad alta resistenza: sottoposte a 600.000 cicli di test continui per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
8. Tutti gli inserti sono dotati di soffietti protettivi in ​​gomma a lunga estensione: proteggono efficacemente l'ammortizzatore e ne assicurano una maggiore durata nel tempo. 9. Struttura a doppio tubo (Twin-Tube) — garantisce eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione — componenti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.

Note

1. Tutte le modifiche devono essere eseguite da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali vigenti in materia di modifiche ai veicoli.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati secondo le specifiche di coppia corrette (reperibili nel manuale di officina del veicolo), sia prima che dopo l'installazione. Dadi, bulloni o dispositivi di bloccaggio non serrati correttamente possono causare rumorosità; verificare e provvedere al serraggio prima che insorgano problemi gravi.
3. È severamente vietato l'uso di avvitatori a impulsi (pistole pneumatiche) durante l'installazione, poiché ciò potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare il gioco (spazio libero) tra pneumatici e sospensioni. (Il gioco minimo deve essere di 4 mm; in caso contrario, è necessario installare dei distanziali per le ruote. Attenzione: tale soluzione non è applicabile in presenza di assali a ponte torcente con bracci longitudinali).
5. Si consiglia di effettuare una manutenzione periodica dei coilover: spruzzare del WD-40 ogni 3-4 mesi ne manterrà la fluidità e la pulizia, contribuendo così a prolungarne la durata operativa.