Adatto per motoriduttore CC a bassa velocità da 12 V e 5 giri/min interamente in metallo XD-37GB3530

XD-37GB3530 Motore CC a ingranaggi a bassa velocità interamente in metallo 12V 5rpm Descrizione del prodotto: Un motore CC a ingranaggi a bassa velocità interamente in metallo adatto per apparecchiature di produzione elettronica, 12V 5rpm/min. Tipo di prodotto: Motore CC a ingranaggi Modello: XD-37GB3530 Materiale: Rame Dimensioni albero di uscita: Circa 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pollici Resistenza di isolamento: Dopo che il motore è stato classificato per il funzionamento in condizioni normali di temperatura e umidità, la resistenza di isolamento tra la bobina e l'alloggiamento del motore viene misurata utilizzando un misuratore di resistenza CC 500V; il valore non deve superare 20 MΩ. Tensione di tenuta dell'isolamento: Dopo che il motore è stato classificato per il funzionamento in condizioni normali di temperatura e umidità, viene applicata una tensione di 50 Hz o 60 Hz tra la bobina e l'alloggiamento per 1 minuto; la tensione anomala è 1500 V. Aumento di temperatura: In condizioni normali, è necessario installare un riduttore o un radiatore equivalente e far funzionare il motore alla temperatura e all'umidità nominali. L'aumento di temperatura della bobina deve essere misurato con il metodo della resistenza, assicurandosi che l'aumento di temperatura sia inferiore a 70℃. Classe di isolamento: Classe B (130) Temperatura ambiente di funzionamento: Motore: -10℃~+40℃ (senza congelamento) Umidità ambiente di funzionamento: ≤85% (senza condensa) Rotazione avanti e indietro: Sì Regolazione della velocità: Sì Modello Tensione (CC/V) Velocità a vuoto (rpm/min) Corrente a vuoto (A) Coppia nominale (kg/cm) Velocità a carico (rpm/min) Corrente a carico (A) Potenza (W) XD-37GB3530 12 5 0,1 18 4 0,58 10 10 0,1 15 9 0,58 10 20 0,15 7,5 22 0,58 10 30 0,15 6,5 31 0,58 10 Precauzioni: 1 Sovraccarico e stallo: Quando il motore è in funzione, verrà generato calore a causa della conversione di energia all'interno della bobina e del nucleo di ferro e la temperatura sarà aumento graduale. Nell'intervallo di carico nominale, quando la generazione e la dissipazione del calore sono bilanciate, gli avvolgimenti del motore non si bruceranno. Tuttavia, in condizioni di sovraccarico e stallo, verrà generato calore. Un funzionamento prolungato può causare la fusione della pellicola isolante sui fili smaltati degli avvolgimenti, con conseguente cortocircuito tra i fili e bruciatura del motore. 2. Funzionamento a bassa velocità: i motori CC utilizzano in genere spazzole di carbone. Il collettore rotante sfrega contro le spazzole di carbone, generando scintille nelle cave del collettore. Quando il motore funziona a basse velocità, la polvere di carbone generata dall'attrito tra il collettore e le spazzole di carbone si accumula nelle cave del collettore, causando un cortocircuito e bruciando il motore e il driver. Prestare la massima attenzione. 3. Precauzioni relative ai controller PWM: quando si utilizza un controller PWM, la durata delle spazzole di carbone è inferiore rispetto alle condizioni di tensione nominale (o tensione fissa). Inoltre, il tasso di usura delle spazzole di carbone aumenta con la frequenza operativa. La frequenza di controllo PWM per i motori CC è in genere di 10-20 kHz. Le frequenti operazioni di commutazione durante il controllo PWM possono consentire un risparmio energetico. Tuttavia, la frequenza operativa dei componenti interni del motore è simile alla frequenza di funzionamento, il che può causare risonanza e generazione di calore. Si prega di tenerne conto. In modalità di controllo PWM, se si utilizza un motore con un condensatore elettrolitico integrato, il motore potrebbe non essere in grado di ruotare a una frequenza fissa. Si consiglia di provare a utilizzare un varistore per schermare il motore. (Sono necessari test specifici.) 4. Per quanto riguarda l'inerzia e la frenatura: dopo lo spegnimento del motore, il rotore continuerà a ruotare a causa dell'inerzia (l'inerzia di un motore CC). Se si desidera arrestare immediatamente la rotazione, è possibile cortocircuitare i terminali positivo e negativo dopo aver interrotto l'alimentazione. Questa frenatura viene utilizzata per generare elettricità (corrente inversa) nel motore. La corrente potrebbe aumentare temporaneamente, riducendo così la durata del motore. 5. Manutenzione dei motori a pavimento: poiché le piastrelle magnetiche sono fragili, un motore CC potrebbe subire danni alle piastrelle magnetiche in caso di caduta, causando il blocco e il surriscaldamento del motore. Non continuare a utilizzare il motore dopo che è atterrato in quota.