Turbina for Citroen C-ELYSEE C2 1.6L HDI 2004-2012 762328-5002 0375N9

Applicazione:

for Citroen BERLINGO 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2005-2011,

for Citroen C-ELYSEE 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2012,

for Citroen C2 C3 C4 C5 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2004-2015,

for Citroen DS, PICASSO 3 1.6L HDi DV6TED4 Motore 2009-2015,

for Peugeot 307 308 508 1.6L HDi DV6TED4 Motore 2009-2016,

for Peugeot 2008 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2013-2016,

for Peugeot 3008 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2010-2016,

for Peugeot 4008 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2012-2016,

for Peugeot 5008 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2010-2016,

for Volvo C30 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2010-2012,

for Volvo S40 S80 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2010-2016,

for Volvo V50 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2005-2012,

for Volvo V40 1.6L HDI DV6TED4 Motore 2012-2016,

for Ford C-Max DM2 1.6L 2007-2010,

for Ford Focus II DA, DP, HCP 1.6L 2004-2012,

for Ford Focus II Stufenheck DB, DH, FCH 1.6L 2005-2012,

OE/Codice ricambio:

762328-5003S, 762328-5003, 762328-0003,

762328-5002S, 762328-5002, 762328-0002,

762328-5001S, 762328-5001, 762328-0001,

0375L6, 9660493580,

0375N9, 9663199080,

0375N1, AV6J6K682AA,

Specifiche:

Modello Turbo: GT3266RLVA

Codice Motore: DV6TED4

Tipo di Raffreddamento: Raffreddamento a Olio

Caratteristiche: Geometria Variabile

Tipo di Carburante: Diesel

Tipo di Cuscinetto: Cuscinetto a Strisciamento

Finitura: Opaca

Condizione: 100% Nuovo di Zecca

Accessori: Riceverai esattamente ciò che vedi nelle immagini

Caratteristiche:

* Materiale del Prodotto

1. Corpo turbina: Ghisa sferoidale QT450-10 - resistente alle temperature fino a 700℃

2. Girante turbina in acciaio: Lega K418 - elevata stabilità ossidativa e resistenza fino a 900℃

3. Corpo compressore: Alluminio ZL104 leggero

4. Girante compressore: Pale in alluminio fuso – superiore tenuta d'aria e resistenza alla corrosione

* Prodotto

1. Dimensioni OEM possono essere sostituite direttamente

2. Ricca esperienza nella produzione di turbo e stabilimento proprio

3. Anello di tenuta olio ad alta velocità e gioco di precisione

* Vantaggi Tecnologici:

1. Test di bilanciamento al 100% tramite TURBOTECHNICS VSR3

2. Test turbo VNT G3-min-Flow

3. Tester/Programmatore attuatore avanzato

Nota:

* Prima di installare il nuovo turbocompressore, è necessario analizzare ed eliminare la causa che ha portato al guasto del turbo (ad es. insufficiente alimentazione dell'olio, corpi estranei nell'area di aspirazione, ecc.)!

* Si prega di confermare il NUMERO DI PARTE originale del turbo prima dell'acquisto.

* Si consiglia vivamente l'installazione professionale,

* Prima dell'installazione, verificare la sufficienza dell'alimentazione dell'olio, la pulizia del filtro dell'aria e del carburante, e la tenuta d'aria del carburante.