Tester per guarnizioni della testata e fluido di reazione CO2

Tester per perdite della guarnizione della testata

✔️✔ Prodotto polacco ✔️✔

✔️✔ Efficienza del tester 99,9% ✔️✔

✅ 6 adattatori adatti a tutti i modelli di auto

✅ 100 ml di fluido di reazione = 50 test

✅ Guanti in omaggio⭐

Il dispositivo consente una facile diagnosi e un rapido rilevamento dei danni alla guarnizione della testata. In caso di danneggiamento della guarnizione della testata o della testata stessa, parte dei gas di scarico, tra cui la CO2, penetra nel sistema di raffreddamento. Il principio di funzionamento del dispositivo si basa sulla misurazione del contenuto di CO2 nel sistema di raffreddamento. Il fluido di reazione nella camera di prova reagirà con i gas del sistema di raffreddamento e, in caso di aumento del contenuto di CO2, cambierà colore in giallo, incolore o verde.

Grazie a 6 adattatori, il tester è compatibile con tutti i modelli di auto con motori a benzina, GPL e diesel raffreddati a liquido.

Il set include:

✅ Tubo di misurazione PCV

✅ 100 ml di fluido di reazione CO2 sono sufficienti per 50 test

✅ 6 adattatori con diametri 26/28 mm, 29/33 mm, 37/41 mm, 40/43 mm, 44/48mm, 48/51mm

✅ Istruzioni in polacco

✅ Guanti in omaggio ⭐

Come si usa:

1. Riempire il dispositivo con circa 2 ml di fluido di reazione fino al livello sotto le camere del tester ☑️

2. Collegare il tester all'apertura del vaso di espansione o del radiatore ☑️

3. Avviare e riscaldare il motore e farlo funzionare a velocità più elevate per ottenere una pressione di combustione maggiore ☑️

4. Lasciare il motore al minimo o a un regime leggermente aumentato e osservare il comportamento del fluido, che dovrebbe formare bolle ☑️

5. Se il colore del fluido cambia in giallo, incolore o verde entro pochi minuti ⌛ indica una guarnizione della testata danneggiata o la testata stessa ☑️

Risultati del test:

1. Cambio di colore da blu a verde in un motore diesel: indica un danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
2. Cambio di colore da blu a giallo in un motore a benzina/GPL: indica un danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
3. Colore del fluido di reazione blu - Nessuna CO2 rilevata nel sistema.

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