Tester per guarnizioni della testata e fluido di reazione CO2

TESTATRICE PERDITE GUARNIZIONE TESTATA

✔️✔ Prodotto polacco ✔️✔

✔️✔ Efficienza del tester 99,9% ✔️✔

✅ 6 ADATTATORI adatti a tutti i modelli di auto

✅ 100 ml di fluido di reazione = 50 test

✅ Guanti GRATIS⭐

Il dispositivo consente una diagnosi semplice e un rapido rilevamento dei danni alla guarnizione della testata. In caso di danneggiamento della guarnizione della testata o della testata stessa, alcuni gas di scarico, tra cui la CO2, entrano nel sistema di raffreddamento. Il dispositivo funziona misurando il contenuto di CO2 nel sistema di raffreddamento. Il fluido di reazione nella camera di prova reagisce con i gas del sistema di raffreddamento e, se il contenuto di CO2 aumenta, cambia colore in giallo, incolore o verde.

Grazie ai 6 adattatori, il tester è compatibile con tutti i modelli di auto con motori a benzina, GPL e diesel raffreddati a liquido.

Il kit include:

✅Tubo di misurazione in PVC

✅Fluido di reazione CO2 100 ml, sufficiente per 50 test

✅6 adattatori con diametri 26/28 mm, 29/33 mm, 37/41 mm, 40/43 mm, 44/48 mm, 48/51 mm

✅       Istruzioni in Polacco

✅Guanti GRATUITI ⭐

Modalità d'uso:

1. Riempire il dispositivo con fluido di reazione, circa 2 ml, fino al livello inferiore alle camere del tester ☑️

2. Collegare il tester all'apertura del vaso di espansione o del radiatore ☑️    

  3. Avviare e riscaldare il motore, quindi aumentare i giri al minuto per ottenere una maggiore pressione di combustione. ☑️    

  4. Lasciare il motore al minimo o aumentare leggermente i giri al minuto e osservare il fluido, che dovrebbe formare delle bollicine. ☑️    

  5. Se il colore del fluido diventa giallo, incolore o verde entro pochi minuti, ciò indica una guarnizione della testata o una testata danneggiate. ☑️    

  Risultati del test:    

1.   Variazione di colore dabluaverdein un motore diesel - indica danni alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
2.     Cambio di colore dabluagialloin un motore a benzina/GPL - indica danni alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
3. Colore del fluido di reazioneblu- Nessuna CO2 rilevata nel sistema.    

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