Moravia Dosso artificiale in caucciù altezza 50 mm max 20

Dosso artificiale in caucciù, altezza 50 mm, max. 20 km/h, elemento terminale giallo. Fornitura = montato. Lunghezza = 340 mm. Larghezza = 175 mm. Altezza = 50 mm. Per velocità di marcia max. = 20 km/h. Portata = 40000 kg. Materiale = caucciù. Colore = giallo. Peso = 2.5 kg. Versione = elemento terminale. Tipo di prodotto = dossi artificiali. Voce doganale = 40169997. Paese di origine = POL. Peso lordo = 2.5 kg. Peso = 2.5 kg. Più sicurezza nelle aree aziendali. Alta visibilità di giorno e di notte grazie al colore giallo segnaletico. Velocità consigliata 20 km/h per il rallentamento generale del traffico. Profilo aderente anche sul bagnato. Impone uno stile di guida adeguato. Il dosso stradale in caucciù di alta qualità obbliga i conducenti a non superare determinate velocità. Gli elementi gialli e neri con catarifrangenti incassati garantiscono una buona visibilità di giorno e di notte. Nonostante l'elevata efficacia, non sussiste alcun pericolo per pneumatici e telaio. Il materiale è resistente ed è composto da una mescola di gomma resistente al passaggio dei camion con un profilo antiscivolo sul bagnato. Il rallentatore di velocità è progettato per la moderazione generale del traffico a una velocità consigliata di 20 km/h e contribuisce a rendere meno pericolosi i punti critici presso uscite, aree di carico, pese, incroci o asili e scuole. Una canalina passacavo integrata, Ø ca. 25 mm, protegge cavi, tubi flessibili o condotti da danni meccanici. Si noti che utilizzando gli elementi terminali il passaggio dei cavi non è possibile . Per un funzionamento ottimale, il sottofondo deve essere piano. Per evitare forze di taglio, curve o deviazioni devono trovarsi ad almeno 5 metri di distanza, in modo che il carico possa essere assorbito uniformemente. Per un fissaggio delicato sui materiali, si consiglia di serrare le viti a mano con una chiave o un avvitatore a batteria con limitatore di coppia (ca. 25 Nm). Questo garantisce ai componenti un minimo di gioco, in modo da compensare meglio le forze di impatto ed evitare efficacemente rotture del materiale o il tranciamento delle viti.