Moravia Dosso artificiale in caucciù altezza 70 mm max 10

Dosso artificiale in caucciù, altezza 70 mm, max 10 km/h, elemento terminale giallo. Fornitura = montato. Lunghezza = 405 mm. Larghezza = 210 mm. Altezza = 70 mm. Per velocità di marcia max. = 10 km/h. Portata = 40000 kg. Materiale = caucciù. Colore = giallo. Peso = 4.9 kg. Versione = elemento terminale. Tipo di prodotto = dossi artificiali. Voce doganale = 40081900. Paese di origine = POL. Peso lordo = 4.9 kg. Peso = 4.9 kg. Più sicurezza nelle aree aziendali. Alta visibilità di giorno e di notte grazie al colore giallo segnaletico. Velocità consigliata 10 km/h per punti pericolosi particolari. Profilo aderente anche sul bagnato. Impone uno stile di guida adeguato. Il dosso stradale in gomma di alta qualità costringe gli automobilisti a non superare determinate velocità. Gli elementi gialli e neri con occhi di gatto incassati garantiscono una buona visibilità di giorno e di notte. Nonostante l'elevata efficacia, non sussiste alcun pericolo per pneumatici e telaio. Il materiale è resistente ed è composto da una mescola di gomma resistente al passaggio dei camion con un profilo antiscivolo sul bagnato. Il rallentatore di velocità è progettato per punti particolarmente pericolosi per una velocità consigliata di 10 km/h e contribuisce a rendere più sicuri i punti pericolosi presso uscite, aree di carico, pese, incroci o asili e scuole. Una canalina passacavo integrata, Ø ca. 25 mm, protegge cavi, tubi flessibili o tubi da danni meccanici. Si prega di notare che utilizzando gli elementi terminali il passaggio dei cavi non è possibile . Per un funzionamento ottimale, il sottofondo deve essere piano. Per evitare forze di taglio, curve o deviazioni devono trovarsi ad almeno 5 metri di distanza, in modo che il carico possa essere assorbito uniformemente. Per un fissaggio delicato sui materiali, si consiglia di serrare le viti a mano con una chiave o un avvitatore a batteria con limitatore di coppia (ca. 25 Nm). Questo garantisce ai componenti un minimo di gioco, in modo da compensare meglio le forze di impatto ed evitare efficacemente rotture del materiale o il tranciamento delle viti.