KIT Assetto Regolabile a Ghiera Ammortizzatore for Mazda 323 1.8 Protege 1999-03

Nota: non fornire i collegamenti della barra antirollio anteriore, fornire solo quelli posteriori.

Applicazione

for Mazda 323 1999-2003
for Mazda Protegé 1999-2003
for Mazda Protegé5 1999-2003
for Mazdaspeed Protegé 1999-2003
for Mazda Isamu Genki (Taiwan) 1999-2003
for Mazda Allegro 1999-2003

for Ford Activa 1999-2003
for Ford Laser (KN/KQ) 1999-2003
for Ford Tierra 1999-2003

for Haima Family (China) 1999-2003
for Haima Happin (China) 1999-2003

Specifiche:

Altezza regolabile: Sì, abbassamento di 25-75 mm a seconda del modello del veicolo
Smorzamento regolabile: Disponibile, 24 livelli di forza di smorzamento in estensione
Supporto superiore anteriore: Piastra di campanatura con cuscinetto a sfere
Supporto superiore posteriore: Sfere
Camber regolabile: Disponibile
Coresistenze molla anteriore: 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Coresistenze molla posteriore: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm
Diametro interno molla posteriore: 70,5 mm
Lunghezza molla anteriore: 200 mm
Lunghezza molla posteriore: 230 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo di ammortizzatore: doppio tubo

Contenuto della confezione:

2 ammortizzatori a ghiera anteriori
2 ammortizzatori a ghiera posteriori
2 chiavi a brugola

Caratteristiche:

1. Regolazione dell'altezza ribassata da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo) che consente un assetto più basso baricentro e conferisce un assetto più aggressivo
2.24 livelli di ammortizzazione regolabili: questo consente di regolare perfettamente il sistema coil-over. Per una guida confortevole, impostare l'ammortizzazione su "tutto morbido". Per una guida più vivace, impostarla su "tutto rigido". Per le giornate in pista occasionali, impostarla su "tutto rigido".
3. Tensione della molla di precarico regolabile per ridurre in una certa misura le vibrazioni.
4. Piastra di campanatura regolabile e supporto superiore con cuscinetto sferico per una risposta dello sterzo più precisa. (per alcuni modelli).
5. Supporti superiori e bloccaggi in alluminio lavorati a CNC: eccellente resistenza e risparmio di peso.
6. Supporti inferiori in acciaio per impieghi gravosi: altamente durevoli e affidabili.
7. Molla ad alta resistenza: 600.000 test continui per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
8. Tutti gli inserti sono dotati di lunghi soffietti in gomma premontati: per proteggere meglio l'ammortizzatore e garantirne la durata. 9. Struttura a doppio tubo: offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione: alluminio anodizzato e parti in acciaio al carbonio verniciate a polvere.

Nota:

1. Tutte le modifiche devono essere installate da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali in materia di modifiche.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati con le corrette specifiche di coppia (consultabili nel manuale di manutenzione del veicolo) prima e dopo l'installazione. Dadi, bulloni o serrature allentati causeranno rumore. Controllare e serrare prima che si verifichino problemi gravi.
3. È vietato utilizzare una chiave a impulsi durante l'installazione, in quanto potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare la distanza tra pneumatici e sospensioni. (La distanza minima dovrebbe essere di 4 mm, altrimenti è necessario aggiungere distanziali. Attenzione: non è sufficiente con assali con braccio oscillante a barra di torsione).
5. Si consiglia una manutenzione regolare per l'assetto coil-over: spruzzare un po' di WD40 ogni 3-5 mesi lo manterrà liscio e pulito, contribuendo a prolungarne la durata.