Kit Assetto a Ghiera Ammortizzatori for BMW 3 E36 Berlina 1990-1998 Coupe wagon

Applicazione

for BMW 3 (E36) Berlina 316i; 318i; 318is; 320i; 323i; 325i; 325is; 328i; 318tds; 325td; 325tds; M3 (09/1990-12/1998)

for BMW 3 (E36) Coupe 318is; 316i; 320i; 323i; 325i; 328i 328is; M3 (09/1991-04/1999)

for BMW 3 Cabriolet/Convertible (E36) 318i; 320i; 323i; 325i; 328i; M3 (03/1993-04/1999)

for BMW 3 Touring (E36) 5-door wagon 316i; 318i; 318tds; 320i; 323i; 325tds; 328i (08/1994-12/1999)

Specifiche

Altezza regolabile: Sì, abbassamento di 25-75 mm a seconda del modello del veicolo

Smorzamento regolabile: Disponibile, 24 livelli di forza di smorzamento in estensione

Coresistenze molla anteriore: 8 kg/mm (448 lbs/in)

Coresistenze molla posteriore: 7 kg/mm (392 lbs/in)

Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm

Diametro interno molla posteriore: 63-66 mm

Lunghezza molla anteriore: 180 mm

Lunghezza molla posteriore: 183 mm

Precarico molla consigliato: 7-10 mm

Supporti superiori anteriori: piastra di campanatura con cuscinetto a sfere

Supporti superiori posteriori: cuscinetto a sfere

Regolazione campanatura: Disponibile, solo anteriore

Contenuto della confezione:

2 ammortizzatori coilover anteriori

2 ammortizzatori coilover posteriori

2 chiavi a brugola

Caratteristiche:

1. Regolazione dell'altezza ribassata da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo), che consente un baricentro più basso e aggiunge anche una maggiore Assetto aggressivo

2.24 livelli di ammortizzazione regolabili: questo ti consente di adattare perfettamente il tuo sistema coil-over. Per una guida confortevole, imposta l'ammortizzazione su "tutto morbido". Per una guida più vivace, impostala su "tutto rigido". Per le giornate in pista occasionali, impostala su "tutto rigido".

3. Tensione della molla di precarico regolabile per ridurre in una certa misura le vibrazioni.

4. Piastra di campanatura regolabile e supporto superiore con cuscinetto sferico per una risposta dello sterzo più precisa. (per alcuni modelli).

5. Supporti superiori e bloccaggi in alluminio lavorati a CNC: eccellente resistenza e risparmio di peso.

6. Supporti inferiori in acciaio per impieghi gravosi: altamente durevoli e affidabili.

7. Molla ad alta resistenza: 600.000 test continui per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.

8. Tutti gli inserti sono dotati di lunghi soffietti in gomma premontati: per proteggere meglio l'ammortizzatore e garantirne la durata. 9. Struttura a doppio tubo: offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.

10. Finitura anticorrosione: alluminio anodizzato e parti in acciaio al carbonio verniciate a polvere.

Nota:

1. Tutte le modifiche devono essere installate da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali in materia di modifiche.

2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati con le coppie di serraggio corrette (consultabili nel manuale di manutenzione del veicolo) prima e dopo l'installazione. Dadi, bulloni o serrature allentati causeranno rumore. Controllare e serrare prima che si verifichino problemi gravi.

3. È vietato utilizzare una chiave a impulsi durante l'installazione, in quanto potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.

4. Verificare la distanza tra pneumatici e sospensioni. (La distanza minima dovrebbe essere di 4 mm, altrimenti è necessario aggiungere distanziali. Attenzione: non è sufficiente con assali con braccio oscillante a barra di torsione).

5. Si consiglia una manutenzione regolare per l'assetto coil-over: spruzzare un po' di WD40 ogni 3-4 mesi lo manterrà liscio e pulito, contribuendo a prolungarne la durata.