Electronic Turbocharger for Ford Ranger 3.2L Diesel 2015-2023 FB3Q-6K682-PB NEW

Applicazione
Per Ford Ranger 3.2L Duratorq TDCi 2015-
Per Ford Everest 3.2L Duratorq TDCi 2015-

OE/Numero parte
822182-5005, 822182-5005S, 822182-0005,
822182-5007, 822182-5007S, 822182-0007,
822182-5009, 822182-5009S, 822182-0009,
822182-5011, 822182-5011S, 822182-0011,
822182-5014, 822182-5014S, 822182-0014,
889939-5003, 889939-5003W,
FB3Q6K682PA, FB3Q-6K682-PA,
FB3Q6K682PB, FB3Q-6K682-PB,
FB3Q6K682PC, FB3Q-6K682-PC,
FB3Q6K682PD, FB3Q-6K682-PD,
FB3Q6K682PE, FB3Q-6K682-PE,

Specifiche
Modello turbo: GTD2056V, GTD2056VZK
Motore: 3.2 Duratorq P5AT
Tipo di raffreddamento: raffreddamento a olio
Tipo di cuscinetto: cuscinetto flottante
Carburante: diesel
Potenza: 197 CV
Tipo di attuatore: elettronico Attuatore
Montaggio universale: no
Finitura: opaca
Tipo di turbo: individuale
Condizione: 100% nuovo di zecca
Accessori: riceverai esattamente ciò che vedi nelle immagini
Dimensioni della confezione: 49*29*31,5 cm
Peso della confezione: 10380 g

Confezione inclusa
1x turbocompressore
2x guarnizioni dell'olio
2x guarnizioni della flangia
1x manuale
1x brochure
1x adesivo

Caratteristiche
1. Alloggiamento della turbina: silicio-molibdeno - resistenza alle alte temperature, altamente stabile e duttile, resistente alla corrosione e alle crepe, aumenta la durata e l'affidabilità.
2. Ruota della turbina: lega K419 - resistenza alla temperatura H, converte in modo efficiente i gas di scarico del motore in energia cinetica, resiste alla rottura termica per un funzionamento regolare e affidabile.
3. Ruota del compressore billet: ruota del compressore forgiata in alluminio billet lavorata a CNC - alta efficienza, risposta rapida, minor consumo di carburante, funzionamento regolare. 4. Paraolio: anello di tenuta dell'olio in acciaio rapido - resistente all'abrasione e al calore, protegge i cuscinetti, previene perdite di olio e fumo.

Nota
* Si prega di confermare il NUMERO PARTE originale del turbo prima dell'acquisto
* Si consiglia vivamente l'installazione professionale
* Prima di installare il nuovo turbocompressore, è necessario analizzare ed eliminare la causa che ha portato al guasto del turbo (ad esempio, fornitura di olio insufficiente, corpi estranei nell'area di aspirazione, ventilazione del basamento senza funzione, ecc.)!