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Descrizione generale
Il turbocompressore Billet GT2871 GT2860 è progettato per offrire prestazioni elevate e una risposta rapida, rendendolo ideale per motori da 1,5L a 2,0L e per tutti i motori a 4 cilindri. Questo modello è dotato di un sistema di raffreddamento ad acqua e olio, garantendo una gestione termica ottimale. La sua costruzione robusta e i materiali di alta qualità assicurano durata e resistenza alle alte temperature.Specifiche tecniche
- Flangia di ingresso scarico: Flangia T25 standard
- Flangia di uscita scarico: 5 bulloni
- Turbina: Rifinitura turbina: 76,3 A/R, turbina: 0,64
- Diametro induttore turbina: 53,8 mm
- Diametro esduttore turbina: 47 mm
- Compressore: Rifinitura compressore: 48 A/R, compressore: 0,60
- Diametro induttore compressore: 49,2 mm
- Diametro esduttore compressore: 71 mm
- Tipo di cuscinetto: Doppio cuscinetto a sfere in ceramica
- Potenza: fino a 350 BHP
- Dimensioni limitatore olio: Diametro interno 2 mm
- Dimensioni alimentazione olio: 12 mm
- Dimensioni scarico olio: 14 mm
- Passo filettatura scarico olio: 40 mm
- Dimensioni ingresso olio: M12*1.25
- Dimensioni uscita olio: M14 e 2*M8*1.25
- Dimensioni filettatura acqua: M14*1.5
- Peso confezione: 7950 g
- Dimensioni confezione: 25 x 23 x 26 cm
Compatibilità e accessori
- Applicazione universale per collettore turbo con flangia T25 (la flangia T28 può essere convertita in flangia T25 con un adattatore)
- Accessori inclusi: 1x turbocompressore, 1x guarnizione olio, 1x guarnizione flangia, 3x rondelle, 2x bulloni, 1x limitatore, 1x manuale, 1x brochure, 1x adesivo
Installazione
- Si consiglia vivamente l'installazione professionale.
- Assicurarsi che la linea di scarico dell'olio sia più bassa del turbo stesso.
- Le auto a benzina devono installare un dispositivo di raffreddamento ad acqua per evitare il surriscaldamento.
- Assicurarsi che l'uscita di scarico sia ben sigillata mediante saldatura.
- Prima di installare il nuovo turbocompressore, analizzare ed eliminare la causa del guasto del turbo (es. fornitura di olio insufficiente, corpi estranei nell'area di aspirazione).
Utilizzo
- Questo turbocompressore non è specifico per un veicolo, quindi è necessario verificare la compatibilità con il proprio motore.
- Il grado di modifica del turbo universale dipende dal veicolo individuale.
Altre informazioni
- Materiali: alloggiamento turbina in acciaio inossidabile, ruota turbina in lega K419, alloggiamento compressore in alluminio ZL104, ruota compressore in alluminio billet forgiato CNC.
- Caratteristiche: eccellente resistenza alle alte temperature, elevata efficienza e durata, test di bilanciamento al 100% di TURBOTECHNICS VSR3.
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