Assetto Regolabile Altezza Ammortizzatori for Toyota Celica T23 1.8 16V TS

Application

For Toyota Celica 2000-2006 GT GTS  ZZT230 ZZT231

For Toyota Celica 1.8 VVT-i ; 1.8 VVTL-i 190 or T-Sport 2000-2004

Specifiche

Altezza regolabile: Sì, abbassamento di 25-75 mm a seconda del modello di veicolo
Smorzamento regolabile: Disponibile, 24 livelli di smorzamento in estensione
Attacco superiore anteriore: Piastra con cuscinetto a sfera per la regolazione del camber
Attacco superiore posteriore: Gomma standard
Camber regolabile: Disponibile
Rigidità molla anteriore: 12 kg/mm ​​(672 lbs/in)
Rigidità molla posteriore: 8 kg/mm ​​(448 lbs/in)
Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm
Diametro interno molla posteriore: 70,5 mm
Lunghezza molla anteriore: 190 mm
Lunghezza molla posteriore: 140 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo di ammortizzatore: Doppio tubo

Contenuto della confezione
2 ammortizzatori anteriori a ghiera
2 ammortizzatori posteriori a ghiera
2 chiavi a C
1 chiave a brugola

Dimensioni
Dimensioni confezione: 62*50*20 cm
Peso: 24850 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'altezza di abbassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello di veicolo) che consente un baricentro più basso e conferisce un aspetto più aggressivo.
2. 24 livelli di smorzamento regolabile: consente di regolare perfettamente il sistema di sospensioni a ghiera. Per una guida confortevole, impostare lo smorzamento al minimo. Per una guida più sportiva, impostarlo a 16 clic. Per le giornate in pista, impostarlo al massimo.
3. Tensione della molla con precarico regolabile per ridurre le vibrazioni in una certa misura.
4. Piastra camber regolabile e attacco superiore con cuscinetto a sfera per una risposta dello sterzo più precisa (per alcuni modelli).
5. Attacchi superiori e blocchi in alluminio lavorato a CNC: eccellente resistenza e riduzione del peso.
6. Attacchi inferiori in acciaio per impieghi gravosi: altamente resistenti e affidabili.
7. Molla ad alta resistenza: testata 600.000 volte in continuo per garantirne l'elevata resistenza alla trazione. 8. Tutti gli inserti sono dotati di lunghi stivali in gomma di protezione, per proteggere meglio l'ammortizzatore e garantirne una maggiore durata.
9. Struttura a doppio tubo: offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione: parti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.

Nota:

1. Tutte le modifiche devono essere installate da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali in materia di modifiche ai veicoli.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati con la coppia di serraggio corretta (reperibile nel manuale di officina del veicolo) prima e dopo l'installazione. Dadi, bulloni o fermi allentati possono causare rumori. Controllare e serrare prima che si verifichino problemi seri.
3. L'utilizzo di una chiave a percussione è vietato durante l'installazione, in quanto potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare lo spazio tra pneumatici e sospensioni. (Lo spazio minimo deve essere di 4 mm, altrimenti è necessario aggiungere distanziali per le ruote. Attenzione: questo non è sufficiente con assali a braccio oscillante con barra di torsione).
5. Si consiglia una manutenzione regolare per gli ammortizzatori a molla: spruzzare un po' di WD40 ogni 3-5 mesi li manterrà fluidi e puliti, contribuendo a prolungarne la durata.