Assetto Regolabile a Ghiera Ammortizzatore for Mitsubishi Lancer 8 & Sportback

L'assetto ribassato a ghiera maXpeedingrods T6, di serie con smorzamento in estensione regolabile, regolazione separata dell'altezza senza modificare il precarico, olio di smorzamento sviluppato e molle da corsa migliorate, piastra di camber regolabile (per alcuni veicoli) e un aspetto gradevole, offre una maggiore possibilità di ottimizzare le prestazioni delle sospensioni e conferisce al veicolo un aspetto più accattivante. Inoltre, tutti i nostri assetti a ghiera sono assemblati in uno stabilimento privo di polvere, garantendo un'ottima qualità e una lunga durata.

Application

for Mitsubishi Lancer (CX/CY) 2008-2016, Not for Lancer Evolution

for CY - Lancer
for CX - Lancer Sportback

for Mitsubishi Outlander Sport (GA) 2011-2020

Avviso: il kit coilover "abbasserà la tua auto" e non manterrà l'altezza di marcia originale.

Specifiche:

Regolazione in altezza: Sì, abbassamento di 25-75 mm a seconda del modello

Smorzamento regolabile: Disponibile, 24 livelli di smorzamento in estensione

Corezza molla anteriore: 9 kg/mm ​​(504 lbs/in)

Corezza molla posteriore: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)

Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm

Diametro interno molla posteriore: 70,5 mm

Lunghezza molla anteriore: 180 mm

Lunghezza molla posteriore: 160 mm

Supporto superiore anteriore: Piastra di camber con cuscinetti a sfera

Supporto superiore posteriore: Gomma standard

Camber regolabile: Disponibile

Supporti superiori in alluminio

Precarico molla consigliato: 7-10 mm

Contenuto della confezione:

2 ammortizzatori coilover anteriori
2 ammortizzatori posteriori Assetto a ghiera
2 chiavi a brugola
2 chiavi a brugola

Caratteristiche:

1. Regolazione dell'altezza ribassata da 25 a 75 mm che consente un baricentro più basso e conferisce un assetto più aggressivo
2. Tensione della molla di precarico regolabile per ridurre in una certa misura le vibrazioni
3. Ammortizzatore regolabile su 24 livelli: questo consente di regolare perfettamente il sistema di assetto a ghiera. Per una guida confortevole, impostare l'ammortizzazione su "tutto morbido". Per una guida più vivace, impostare su "tutto rigido". Per le giornate in pista occasionali, impostare su "tutto rigido".
4. Supporti superiori e bloccaggi in alluminio lavorati a CNC: eccellente resistenza e risparmio di peso
5. Supporti inferiori in acciaio per impieghi gravosi: altamente durevoli e affidabili
6. Molla migliorata: testata più di 600.000 volte per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
7. Tutti gli inserti sono dotati di lunghi soffietti in gomma pre-assemblati: per proteggere meglio l'ammortizzatore e garantirne la durata. 8. Con una migliore impostazione di smorzamento, otterrai prestazioni e comfort migliori allo stesso tempo.
9. Struttura a doppio tubo --- offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione - Parti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.
11. Test per il meglio --- Ogni componente è stato testato sulla nostra moto professionale prima di essere assemblato e testato su strada dai nostri piloti professionisti.
12. Assemblato in camera bianca --- mantiene un livello superiore di precisione e affidabilità.
13. Olio ammortizzatore migliorato --- rende lo smorzamento più stabile e fluido in un ampio intervallo di temperature.

Nota:

1. Tutte le modifiche devono essere installate da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali in materia di modifiche.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati con le coppie di serraggio corrette (che possono essere trovate nel manuale di manutenzione del veicolo) prima e dopo l'installazione. Dadi, bulloni o serrature allentati causeranno rumore. Controllare e serrare prima che si verifichino problemi seri.
3. È vietato utilizzare una chiave a impulsi durante l'installazione, in quanto potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare la distanza tra pneumatici e sospensioni. (La distanza minima dovrebbe essere di 4 mm, altrimenti è necessario aggiungere distanziali. Attenzione: non è sufficiente con assali con braccio oscillante a barra di torsione).
5. Si consiglia una manutenzione regolare per l'assetto coilover: spruzzare un po' di WD40 ogni 3-4 mesi lo manterrà liscio e pulito, contribuendo a prolungarne la durata.