4H03 Turbocompressore Turbina For Citroen Peugeot Relay 2.2 HDI Oct 2011 - 79812

Application
For Citroen Jumper III 2.2 HDI Oct 2011 -
For Citroen Relay 2.2 HDI Oct 2011 -
For Fiat Ducato III 2.2 HDi Oct 2011 -
For Peugeot Boxer III 2.2 HDI Oct 2011 -

OE/Numero parte
7981285002S, 798128-5002S, 798128-0002, 798128-2,
7981285004S, 798128-5004S, 798128-0004, 798128-4,
7981285006S, 798128-5006S, 798128-0006, 798128-6,
7981285009S, 798128-5009S, 798128-0009, 798128-9,
9676934380, 9802446680, CU3Q-6K682-AB, CU3Q6K682AB,
CU3Q-6K682-BA, CU3Q6K682BA, CU3Q-6K682-BB, CU3Q6K682BB,
CU3Q-6K682-BC, CU3Q6K682BC,

Specifiche
Modello turbo: GTB1749VK
Codice motore: 4H03, Duratorq 2.2L Euro5
Tipo di raffreddamento: Raffreddamento a olio
Tipo di carburante: Diesel

Tipo di cuscinetto: Cuscinetto a bronzina / Cuscinetto flottante
Condizioni: Nuovo di zecca
Accessori: Riceverai esattamente come mostrato nell'immagine sopra
Dimensioni della confezione: 29*27*23 cm
Peso della confezione: 7,9 kg

Confezione inclusa
1x turbocompressore
2x guarnizioni dell'olio
1x guarnizione della flangia
1x manuale
1x brochure
1x adesivo

Caratteristica
* Materiale del prodotto
1. Alloggiamento della turbina: ghisa duttile QT450-10, resistente a temperature fino a 700 ℃
2. Ruota della turbina in acciaio: lega K418, elevata stabilità all'ossidazione e resistenza fino a 900 ℃
3. Alloggiamento del compressore: alluminio ZL104 leggero
4. Ruota del compressore: pale in alluminio pressofuso, tenuta all'aria superiore e resistenza alla corrosione

* Prodotto
1. Qualità e dimensioni OEM con piccole modifiche
2. Ricca esperienza nella produzione di turbo e fabbrica propria
3. Anello di tenuta dell'olio ad alta velocità e gioco di precisione

* Vantaggio della tecnologia:
1. Test di bilanciamento al 100% di TURBOTECHNICS VSR3
2. Test turbo G3-min-Flow VNT
3. Tester/programmatore attuatore avanzato

Nota
* Si prega di confermare il NUMERO PARTE originale del turbo prima dell'acquisto
* Si consiglia vivamente l'installazione professionale
* Prima di installare il nuovo turbocompressore, è necessario analizzare ed eliminare la causa che ha portato al guasto del turbo (ad esempio, fornitura di olio insufficiente, corpi estranei nell'area di aspirazione, ventilazione del basamento senza funzione, ecc.)!