2x Assetto A Ghiera Posteriore for Honda civic VII 2001-2005 EM2 ES ET

Applications:

For Honda civic VII Coupé (EM2) 2001-2005 DX/EX/GX/HX/LX/Si

For Honda Civic VII Tre Volumi (ES, ET) 2001-2005 DX/EX/GX/HX/LX/Si

NOTE: not fit for Hybrid

Le molle OE sono suggerite durante l'installazione for il coilover anteriore

Specifiche

Altezza regolabile: Sì; abbassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo)
Smorzamento regolabile: Sì; 24 livelli di forza di estensione (rebound)
Supporto superiore posteriore: Gomma standard
Camber regolabile: Non disponibile
Rigidezza molla posteriore: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Diametro interno molla posteriore: 62 mm
Lunghezza molla posteriore: 140 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo di ammortizzatore: Bitubo

Contenuto della confezione
2x Coilover posteriori
2x Chiavi a C (per ghiera)
1x Chiave a brugola

Dimensioni
Dimensioni imballo: 73 x 26 x 19 cm
Peso: 8800 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'altezza di abbassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo), che consente di ottenere un baricentro più basso e conferisce al veicolo un assetto più aggressivo.
2. Ammortizzatore regolabile su 24 livelli: permette di mettere a punto alla perfezione il sistema di coilover. Per una guida piacevole e confortevole, impostare lo smorzamento sul livello più morbido (full soft). Per una guida più sportiva, impostare a 16 scatti. Per occasionali giornate in pista (track day), impostare sul livello più rigido (full stiff).
3. Tensione del precarico molla regolabile, per ridurre le oscillazioni e le vibrazioni in una certa misura.
4. Piastra camber regolabile e supporto superiore con snodo sferico (pillow ball) per una risposta dello sterzo più precisa e diretta (disponibile per alcuni modelli).
5. Supporti superiori e ghiere di bloccaggio in alluminio lavorato a CNC: garantiscono un'eccellente robustezza e consentono di ridurre il peso.
6. Supporti inferiori in acciaio rinforzato (Heavy Duty): estremamente durevoli e affidabili.
7. Molle ad alta resistenza: sottoposte a 600.000 cicli di test continui per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
8. Tutti gli inserti sono dotati di soffietti protettivi in ​​gomma a lunga estensione: proteggono efficacemente l'ammortizzatore e ne aumentano la durata nel tempo. 9. Struttura a doppio tubo (Twin-Tube) — garantisce eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione — componenti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.

Note
1. Tutte le modifiche devono essere eseguite da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali vigenti in materia di modifiche ai veicoli.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati secondo le corrette specifiche di coppia (reperibili nel manuale di officina del veicolo), sia prima che dopo l'installazione. Dadi, bulloni o dispositivi di bloccaggio non serrati correttamente possono causare rumorosità; verificare e provvedere al serraggio prima che insorgano problemi gravi.
3. È vietato l'uso di avvitatori a impulsi (pistole pneumatiche) durante l'installazione, poiché potrebbero allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare il gioco tra pneumatici e sospensioni. (Il gioco minimo deve essere di 4 mm; in caso contrario, è necessario installare dei distanziali per le ruote. Attenzione: tale soluzione non è applicabile in presenza di assali a ponte torcente con bracci longitudinali).
5. Si consiglia una manutenzione periodica dei coilover: spruzzare del WD-40 ogni 3-5 mesi ne manterrà la fluidità e la pulizia, contribuendo così a prolungarne la durata operativa.