Turbo Turbina for Dacia Dokker 1.2 TCe 85kW H5F 821042-0012 1441100Q3P 2012-

Applicazione:

for Dacia Dokker 1.2 TCe 85kW H5F 2012-

for Dacia Lodgy 1.2 TCe 85kW H5F 2012-

for Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 85kW H5F 2012-

for Nissan Juke 1.2 DIG-T 85kW H5F 2012-

for Renault Captur 1.2 TCe 87kW H5F 2016-

for Renault Clio IV 1.2 TCe 88kW H5F 2013-

for Renault Kadjar 1.2 TCe 96kW H5F 2015-

for Renault Kangoo/Grand Kangoo 1.2 TCe 85kW H5F 2013-

for Renault Megane IV 1.2 TCe 74kW H5F 2015-

for Renault Megane IV 1.2 TCe 96kW H5F 2015-

for Renault Scenic III 1.2 TCe 97kW H5F 2013-

for Renault Scenic IV 1.2 TCe 85kW H5F 2016-

for Renault Scenic IV 1.2 TCe 96kW H5F 2016-

Numero OE/Codice:

821042-10, 821042-0010, 821042-5010S, 821042-12, 821042-0012,

821042-5012S, 821042-13, 821042-0013, 821042-5013S, 14410-0054R,

144100054R, 14410-5784R, 144105784R, 14410-6351R, 144106351R,

14410-00QAA, 1441000QAA, 14411-8534R, 144118534R, 14411-00Q3P,

1441100Q3P, 14411-00Q4G, 1441100Q4G

Specifiche:

Modello Turbo: NGT1038LMSZ

Codice Motore: H5FT408 Euro 6

Tipo di Cuscinetto: Cuscinetto a Strisciamento/Cuscinetto Flottante

Finitura: Opaca

Condizioni: 100% Nuovo di Zecca

Accessori: Riceverai esattamente ciò che vedi nelle immagini

Caratteristiche:

* Materiale del Prodotto

1. Corpo turbina: Ghisa sferoidale QT450-10 - resistente alle temperature fino a 700℃

2. Girante turbina in acciaio: Lega K418 - elevata stabilità all'ossidazione e resistenza fino a 900℃

3. Corpo compressore: Alluminio ZL104 leggero

4. Girante compressore: Pale in alluminio fuso - superiore tenuta d'aria e resistenza alla corrosione

* Prodotto

1. Dimensioni OEM, può essere sostituito direttamente

2. Ricca esperienza nella produzione di turbocompressori e stabilimento proprio

3. Anello di tenuta olio ad alta velocità e gioco di precisione

* Vantaggi Tecnologici:

1. Test di bilanciamento al 100% tramite TURBOTECHNICS VSR3

2. Test turbo VNT G3-min-Flow

3. Tester/Programmatore Attuatore Avanzato

Nota:

* Prima di installare il nuovo turbocompressore, è necessario analizzare ed eliminare la causa che ha portato al guasto del turbo (ad es. insufficiente alimentazione dell'olio, corpi estranei nell'area di aspirazione, ventilazione del basamento non funzionante, ecc.)!

* Si prega di confermare il NUMERO DI PARTE del turbo originale prima dell'acquisto.

* Si consiglia vivamente l'installazione professionale.

* Prima dell'installazione, verificare che l'alimentazione dell'olio sia sufficiente, la pulizia del filtro dell'aria e della benzina, e la tenuta dell'aria della benzina.