Tubi freno rigidi in acciaio per Mercedes Sprinter W906 - passo lungo, versione gemella

Tubazioni freno rigide in acciaio Mercedes Sprinter W906 - passo lungo gemellati

Set di tubi freno rigidi in acciaio in guaina termoretraibile per le seguenti marche di auto:

Mercedes Sprinter W906

• anni modello: 2006 – 2019
• piattaforma - telaio 4.5t
• asse posteriore ruote gemellate
• passo lungo 4325 mm
• 415 CDI (906.153, 906.155, 906.253, 906.255)
• 515 CDI (906.153, 906.155, 906.253, 906.255)

*Dopo l'acquisto vi preghiamo di inviarci il vostro numero VINper selezionare il kit di cablaggio corretto.

Il set include 6 tubi freno rigidi in acciaio termoretraibile tubi

• Anteriore sinistro - n. 40
• Anteriore destro n. 50
• Centrale anteriore sinistro n. 200
• Centrale anteriore destro n. 210
• Centrale posteriore sinistro n. 250
• Centrale posteriore destro n. 300

Inoltre, aggiungiamo 500 ml di liquido freni DOT-4 a questo set

Informazioni sul prodotto:

I nostri kit di tubi freno in acciaio rigido con guaina termoretraibile serie zphs sono realizzati di tubi in acciaio di alta qualità di classe zista-07, conformi alla norma PN-EN 10305-1:2016-05 e alle sue versioni successive.

Parametri tecnici:

• Diametro esterno del tubo: 4,75 mm
• Spessore della parete: 0,71 mm
• Tubazioni di precisione, senza saldatura, a doppia parete.

Protezione anticorrosione:

• Tubazioni zincate, verniciate esternamente con un rivestimento PVF e ramate internamente,
• Inoltre, ogni tubo è dotato di una guaina termoretraibile protettiva che protegge il tubo dai graffi durante l'installazione e ne migliora le proprietà anticorrosione. futuro.

Resistenza:

• I tubi freno in acciaio rigido possono funzionare a una pressione di esercizio fino a 350 bar, e un ulteriore fattore di sicurezza di x3,9 significa che la pressione di scoppio supera i 1250 bar. Per confronto, in un tipico impianto frenante, la pressione massima raggiunge circa 100 bar.

Installazione:

• I tubi in acciaio sono più rigidi delle alternative in rame, ma mantengono comunque un'adeguata plasticità..
• Il tubo si irrigidisce durante la profilatura, quindi si raccomanda cautela durante la lavorazione per evitare la necessità di correzioni.
• Per la profilatura dei tubi in acciaio si consiglia la piegatrice GR-01. L'utilizzo di utensili che tirano il tubo attraverso le guide può danneggiare gli strati protettivi.

Kit pronto per l'installazione:

• I tubi nel nostro kit sono pronti per l'installazione: presentano i tipi di crimpatura appropriati e le estremità hanno le dimensioni e il passo della filettatura corretti. Ogni tubo è realizzato su misura e contrassegnato con la sua posizione, velocizzando notevolmente l'installazione.
• Le dimensioni dei tubi sono abbinate con precisione in base alle specifiche tecniche del costruttore del veicolo. Inoltre, il nostro reparto tecnico verifica la correttezza del kit di ricambi in base al numero VIN, garantendo la massima precisione e riducendo al minimo il rischio di discrepanze tra i dati del catalogo e le effettive condizioni del veicolo.

Terminali in acciaio zincato di alta qualità:

• I terminali dei tubi flessibili nei kit zphs sono realizzati in acciaio zincato ad alta lavorabilità, che offre un'elevata resistenza alla corrosione. Ogni terminale è prodotto in Polonia, garantendo la massima qualità e la conformità agli standard europei.
• Sono disponibili anche le versioni Zphs/M e zphs/I, con terminali in ottone o acciaio inossidabile.

Installazione e profilatura:

• I tubi flessibili vengono consegnati in bobine, opportunamente fissate per il trasporto. Richiedono una profilatura prima dell'installazione. È possibile utilizzare una piegatubi, ma un meccanico esperto può eseguire il lavoro anche senza attrezzi specializzati.
• Questo prodotto è destinato all'uso professionale. La manutenzione deve essere eseguita solo da uno specialista qualificato.

Riepilogo:

• I tubi freno rigidi in acciaio con guaine termorestringenti sono la soluzione perfetta per i clienti che cercano prodotti di altissima qualità che mantengano il loro veicolo conforme agli standard di fabbrica. Garantiscono durata, affidabilità ed estetica, assicurando molti anni di funzionamento senza problemi.

FAQ – Domande frequenti

Cosa scegliere: ZPHM in rame o ZPHS in acciaio?

1. Quali sono i vantaggi dei tubi freno in acciaio rispetto a quelli in rame?

• I tubi in acciaio sono caratterizzati da una maggiore resistenza meccanica e longevità, il che li rende la scelta preferita per i veicoli nuovi e nelle applicazioni che richiedono una durata eccezionale.
• I rivestimenti anticorrosione proteggono efficacemente i tubi dall'umidità, dal sale stradale e da altri fattori atmosferici dannosi, garantendo protezione e affidabilità a lungo termine.

2. Quali sono gli svantaggi dei tubi freno in acciaio rispetto a quelli in rame?

• I tubi in acciaio sono più impegnativi in termini di lavorazione: la crimpatura e la deformazione richiedono strumenti specializzati e competenze più elevate.
• La profilatura e l'installazione sono più difficili rispetto ai tubi in rame, quindi la sostituzione è consigliata a meccanici esperti.
• I tempi di installazione più lunghi comportano anche costi di sostituzione più elevati.

3. In che modo i tubi in acciaio sono superiori a quelli in rame?

• I set di tubi freno rigidi in acciaio sono caratterizzati da una maggiore resistenza meccanica e sono utilizzati dalla maggior parte dei produttori per l'assemblaggio iniziale. Questi tubi sono realizzati con tubi in acciaio a doppia parete, ramati all'interno, zincati e verniciati all'esterno. Noi di PHU Donocik utilizziamo ulteriori guaine termoretraibili protettive per aumentarne la resistenza alla corrosione. I tubi in acciaio sono un prodotto premium per i clienti esigenti che desiderano mantenere la qualità di fabbrica del proprio veicolo a lungo termine. I tubi freno in acciaio possono anche essere realizzati con raccordi in ottone o acciaio inossidabile.

4. Quali sono gli svantaggi dei tubi in rame?

• I tubi in rame sono meno resistenti meccanicamente rispetto ai tubi in acciaio, ma i loro parametri di resistenza superano significativamente i carichi tipici degli impianti frenanti (la pressione di scoppio minima è 7 volte superiore a quella dell'impianto frenante)
• Il rame può anche reagire elettrochimicamente con i raccordi in acciaio o alluminio, il che può rendere difficile lo smontaggio nel tempo. Per questo motivo, i tubi in rame sono destinati principalmente all'uso "usa e getta"; esiste un'alta probabilità di danneggiare il tubo durante lo smontaggio e, dopo ogni smontaggio di un tubo rigido, si consiglia di effettuare nuove saldature. (Per eliminare questo problema, è possibile utilizzare i nostri raccordi in ottone o acciaio inossidabile)

5. Riepilogo:

• Entrambi i tipi di tubi garantiscono un funzionamento sicuro e duraturo dell'impianto frenante. La scelta del materiale dipende dalle preferenze dell'utente: i fili di rame sono una soluzione economica e facile da installare, ideale per i veicoli più vecchi, mentre i fili di acciaio sono un'opzione per i clienti che apprezzano la durata e la qualità di fabbrica per molti anni.