Spina di ricarica per auto TIPO 2 con cavo da 5 m 400 V 16 A 11 kW EV

Spina per la ricarica di auto elettriche e ibride, spina TYPE2, sistema europeo, AC 400V 16A 11kW

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Quando pensiamo alle auto a combustione, spesso ci poniamo domande sul consumo di carburante o sulle possibilità di accelerazione. Quando invece pensiamo alle auto elettriche, consideriamo la loro autonomia e la velocità di ricarica. Purtroppo, è impossibile determinare con precisione quanto tempo impiegherà la nostra auto a caricarsi o quanti chilometri percorreremo con una carica completa. Quest'ultimo dato dipende principalmente dal nostro stile di guida e dalla nostra capacità di recuperare efficacemente energia durante la frenata. La capacità della batteria è secondaria in questo caso.

Potrebbe sembrare che un cavo di ricarica per un'auto elettrica, come una spina e un cavo per gli elettrodomestici, sia solo un semplice connettore. Niente di più sbagliato! Sebbene in entrambi i casi si tratti di una connessione elettrica cablata, un cavo di ricarica per auto elettriche è un prodotto tecnologicamente molto più avanzato. Un cavo selezionato in modo errato potrebbe comportare la mancata regolazione dei parametri di ricarica per l'auto.

Quando si sceglie un cavo per la ricarica di un'auto elettrica, si considera quale sia il migliore per la propria auto in termini di potenza, velocità di ricarica ed ergonomia. I cavi di ricarica sono conformi agli standard IEC 62196. 1-2014;Standard IEC 62196. 2-2014; IEC 61851, e sono anche conformi alla direttiva RoHS.

➡️ Caratteristiche del cavo di ricarica con spina TYP2 AC 400V 16A 11kW:

✔️ contatti realizzati in lega di rame argentato con isolamento in gomma;

✔️ corrente nominale 16A;

✔️ tensione nominale 400V;

✔️ potenza 11kW (dipende dalla tensione effettiva nella rete elettrica con un carico di 16A);

✔️ standard spina IEC 62196-2 (Tipo 2);

✔️ lunghezza cavo: 5 m.

➡️ Compatibilità con auto dotate di prese di tipo 2:

✔️ Audi A3 e-tron, Q7 e-tron e altri modelli Audi elettrici e ibridi;

✔️ BMW 225e, 328e, 330e, 40e;

✔️ BMW i3, i8;

✔️ BYD e6;

✔️ Honda e;

✔️ Mercedes Vito E-Cell;

✔️ Nissan Leaf 2018;

✔️ Opel Corsa-e;

✔️ Peugeot e-208, e-2008 SUV;

✔️ Porsche Cayenne S E-hybrid, Panamera S phev;

✔️ Renault Zoe;

✔️ Smart Electric Drive;

style="text-align: justify;">✔️ Tesla Model 3, Model S, Model X;

✔️ Volvo V60 phev, ID-3.

Standard	TIPO 2 (IEC 62196-2:2014)
Modalità di caricamento	3
Metodo di connessione	B
Tipo attuale	AC
Colore della cornice	nero
Cavi colorati	nero
Temperatura ambiente (funzionamento)	-30° ... +50°C
Temperatura ambiente (conservazione)	-40° ... +80°C
Livello di protezione	IP54
Materiale dell'alloggiamento della spina	Plastica termoisolante UL94V-0
Materiale di copertura	Materiale TPU
Materiale di contatto	lega di rame placcata argento
Tipo di spina	Spina Tipo 2 trifase 16A
Cavo	EVC H07BZ5-F 5 x 2,5 + 1 x 0,75 450/700V IEC 62893-3 EN 50620 5m
Resistenza meccanica	> 10000 (collegamenti in entrata e in uscita)
Forza di trazione massima	< 100N
Resistenza alle cadute	da un'altezza di 1 m
Resistenza alla pressione	2t
Valutazione corrente	16A
Tensione nominale	400V
Tensione massima sopportabile	2500V
Potenza	11kW
Numero di pin di alimentazione	3P (L1, N, PE)
Numero di pin di segnale	2 (PP, CP)
Corrente del pin di segnale	2A
Resistenza di isolamento	5MΩ 500V DC
Resistenza di terra	<0,05 Ω
Protocollo di ispezione allegato a ciascun pezzo	sì
Peso netto	1,6 kg
Standard e certificazioni	RohS IEC 62196.2 -2014 CE, EAC
Numero di catalogo	meac-T-016A-V1-03-5M
EAN	5907589339925