Spina di ricarica per auto TIPO 2 con cavo da 2 m, 230 V, 16 A, 3,6 kW, per veicoli elettrici.

Spina di ricarica per auto elettrica, spina TYPE2, sistema europeo, AC 230V 16A 3.6kW

Quando pensiamo alle auto a combustione, ci poniamo spesso domande sul consumo di carburante e sulle capacità di accelerazione. Tuttavia, quando pensiamo alle auto elettriche, ci interroghiamo sulla loro autonomia e sulla velocità di ricarica. Sfortunatamente, è impossibile determinare con precisione quanto tempo impiegherà la nostra auto a caricarsi o quanti chilometri percorreremo con una carica completa. Quest'ultimo aspetto dipende principalmente dal nostro stile di guida e dalla nostra capacità di recuperare energia in frenata. La capacità della batteria in questo caso è secondaria.

Potrebbe sembrare che un cavo di ricarica per un'auto elettrica, come una spina con un cavo per gli elettrodomestici, sia solo un normale connettore. Niente di più falso! Sebbene in entrambi i casi si tratti di una connessione elettrica cablata, un cavo di ricarica per auto elettriche è un prodotto tecnologicamente molto più avanzato. Un cavo scelto in modo errato può comportare parametri di ricarica non adatti all'auto.

Quando si sceglie un cavo di ricarica per un'auto elettrica, si considera quale sarà il migliore per la nostra auto in termini di potenza, velocità di ricarica ed ergonomia. I cavi di ricarica sono conformi agli standard IEC 62196.1-2014; IEC 62196. 2-2014; IEC 61851 e sono anche conformi alla direttiva RoHS.

➡️ Caratteristiche del cavo di ricarica con spina TYP2 AC 230V 16A 3.6kW:

✔️ contatti realizzati in lega di rame argentata con isolamento in gomma;

✔️ corrente nominale 16A;

✔️ tensione nominale 230V;

✔️ potenza 3,6kW (dipende dalla tensione effettiva nella rete elettrica sotto carico) 16A);

✔️ standard della spina IEC 62196-2 (Tipo 2);

✔️lunghezza del cavo: 2 m.

➡️ Compatibilità con auto dotate di prese di tipo 2:

✔️ Audi A3 e-tron, Q7 e-tron e altri modelli Audi elettrici e ibridi;

✔️ BMW 225e, 328e, 330e, 40e;

✔️ BMW i3, i8;

✔️ BYD e6;

✔️ Honda e;

✔️ Mercedes Vito E-Cell;

✔️ Nissan Leaf 2018;

✔️ Opel Corsa-e;

✔️ Peugeot e-208, e-2008 SUV;

✔️ Porsche Cayenne S E-hybrid, Panamera S phev;

✔️ Renault Zoe;

✔️ Smart Electric Drive;

✔️ Tesla Model 3, Model S, Model X;

✔️ Volvo Volvo V60 phev, XC90 phev;

✔️ VW e-Golf, VW e-up!, ID-3.

Standard	TIPO 2 (IEC 62196-2:2014)
Modalità di caricamento	3
Metodo di connessione	B
Tipo attuale	AC
Colore della cornice	nero
Cavi colorati	nero
Temperatura ambiente (funzionamento)	-30° ... +50°C
Temperatura ambiente (conservazione)	-40° ... +80°C
Livello di protezione	IP54
Materiale dell'alloggiamento della spina	Plastica termoindurente UL94V-0
Materiale di copertura	Materiale TPU
Materiale di contatto	lega di rame placcata argento
Tipo di spina	Spina Tipo 2 monofase 16A
Cavo	EVC H07BZ5-F 3 x 2,5 + 1 x 0,75 450/700V IEC 62893-3 EN 50620 2m
Resistenza meccanica	> 10000 (maglie in entrata e in uscita)
Forza di trazione massima	< 100N
Resistenza alle cadute	da un'altezza di 1 m
Resistenza alla pressione	2t
Corrente nominale	16A
Tensione nominale	250V
Tensione massima sopportabile	2500V
Potenza	3,6 kW
Numero di pin di alimentazione	3P (L1, N, PE)
Numero di pin di segnale	2 (PP, CP)
Corrente del pin di segnale	2A
Resistenza di isolamento	5MΩ 500V DC
Resistenza di terra	<0,05 Ω
Protocollo di ispezione allegato a ciascun pezzo	sì
Peso netto	1,6 kg
Standard e certificazioni	RohS IEC 62196.1-2014 IEC 62196.2 -2014 CE, EAC
Codice articolo	meac-S-016A-V1-03-2.0M-30A(H)
EAN	5907589335842