Motorino a corrente continua interamente in metallo, a bassa velocità, con riduttore, per apparecchiature di produzione elettronica, 12 V, 10 giri/min.

Benvenuti nel nostro negozio! Il motoriduttore CC XD-37GB3530 è progettato per offrire prestazioni, affidabilità e durata in una varietà di applicazioni industriali e tecniche. Caratteristiche principali: Questo motore utilizza ingranaggi interamente in metallo, realizzati con eccezionale maestria. Sono resistenti all'usura, silenziosi e offrono una lunga durata. Lo statore e il rotore sono dotati di avvolgimenti in rame puro. Questa progettazione migliora la resistenza alla decelerazione e la conduttività, aumentando la coppia del motore. È integrata una funzione di protezione da sovraccarico. Quando la corrente raggiunge i 3 A, il motore interrompe automaticamente l'alimentazione per evitare il surriscaldamento durante il funzionamento, prolungandone così la durata. L'olio lubrificante applicato agli ingranaggi del motore è un grasso ad alta temperatura. Offre basso attrito, rumorosità ridotta e riscaldamento lento, migliorando ulteriormente la durata degli ingranaggi. L'alloggiamento del motore contiene due magneti settoriali con elevata remanenza, elevato prodotto di energia magnetica, alte prestazioni e coppia elevata, che migliorano le prestazioni complessive del motore. Questo motore è adatto a vari settori come la micromeccanica, le macchine utensili CNC, gli strumenti di misura di alta precisione, le apparecchiature di produzione elettronica e i macchinari finanziari. Specifiche: Tipo di articolo: Motoriduttore CC Modello: XD-37GB3530 Materiale: Rame Dimensioni albero di uscita: Circa 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pollici Resistenza di isolamento: Dopo il funzionamento nominale a temperatura e umidità normali, la resistenza misurata tra la bobina e l'alloggiamento con un megohmmetro CC 500 V non supera i 20 MΩ. Tensione di tenuta dell'isolamento: Dopo il funzionamento nominale a temperatura e umidità normali, viene applicata una tensione di 50 Hz o 60 Hz tra gli avvolgimenti della bobina per un minuto, senza anomalie a 1500 V. Aumento di temperatura: È normale installare un alloggiamento per ingranaggi o un dissipatore di calore equivalente e funzionare alla velocità nominale a temperatura e umidità normali. Il metodo di resistenza misura un aumento di temperatura della bobina inferiore a 70 °C. Classe di isolamento: Classe B (130 °C) Temperatura ambiente di funzionamento: Motore: da -10 a +40 °C (senza formazione di ghiaccio) Umidità ambiente di funzionamento: 85% o inferiore (senza condensa) Rotazione oraria/antioraria: Sì Velocità regolabile: Sì Tabella modelli: Modello: XD-37GB3530 Tensione (CC/V): 12 Velocità a vuoto (rpm): 5 Corrente a vuoto (A): 0,1 Coppia nominale (kg/cm): 18 Velocità a carico (rpm): 4 Corrente a carico (A): 0,58 Potenza (W): 10 Modello: XD-37GB3530 Tensione (CC/V): 12 Velocità a vuoto (rpm): 10 Corrente a vuoto (A): 0,1 Coppia nominale (kg/cm): 15 Velocità a carico (rpm): 9 Corrente a carico (A): 0,58 Potenza (W): 10 Modello: XD-37GB3530 Tensione (CC/V): 12 Velocità a vuoto (rpm): 20 Corrente a vuoto (A): 0,15 Coppia nominale (kg/cm): 7,5 Velocità a carico (rpm): 22 Corrente a carico (A): 0,58 Potenza (W): 10 Modello: XD-37GB3530 Tensione (CC/V): 12 Velocità a vuoto (rpm): 30 Corrente a vuoto (A): 0,15 Coppia nominale (kg/cm): 6,5 Velocità a carico (rpm): 31 Corrente a carico (A): 0,58 Potenza (W): 10 Note: 1. Sovraccarico e rotore bloccato: Quando il motore è in funzione, genera calore a causa della conversione di energia nella bobina e nel nucleo di ferro e la temperatura aumenta gradualmente. Se il carico rimane entro l'intervallo nominale, la produzione e la dissipazione di calore si bilanciano e la bobina non si brucia. Tuttavia, un sovraccarico o un rotore bloccato causano il surriscaldamento. 1. Se il tempo di funzionamento è troppo lungo, la pellicola isolante sul filo smaltato della bobina si scioglie, causando un cortocircuito tra i fili e bruciando il motore. 2. Funzionamento a bassa velocità: nei motori CC si utilizzano generalmente spazzole di carbone. Il collettore rotante sfrega contro le spazzole, creando scintille nelle cave del collettore. A basse velocità, la polvere di carbone generata dall'attrito si accumula nelle cave del collettore, causando un cortocircuito e bruciando il motore e il driver. Prestare molta attenzione. 3. Precauzioni con i controller PWM: quando si utilizza un controller PWM, le spazzole di carbone hanno una durata inferiore rispetto alle condizioni di tensione nominale (o fissa). Inoltre, a seconda della frequenza di funzionamento, le spazzole possono usurarsi rapidamente. La frequenza di controllo PWM per i motori CC è generalmente compresa tra 10 e 20 kHz. Ripetere i cicli ON-OFF durante il controllo PWM può far risparmiare energia, ma i componenti del motore soggetti a frequenze simili possono entrare in risonanza e surriscaldarsi. Prestare molta attenzione a questo aspetto. In modalità PWM, con un condensatore elettrolitico integrato nel motore, quest'ultimo potrebbe non ruotare a una frequenza fissa. Provare a utilizzare un varistore per proteggere il motore (è necessario effettuare dei test). 4. Inerzia e frenatura: dopo aver spento l'alimentazione, il rotore continua a ruotare per inerzia, ovvero per inerzia del motore CC. Per arrestare immediatamente la rotazione, è possibile cortocircuitare i terminali positivo e negativo dopo aver spento l'alimentazione. Questo tipo di frenatura utilizza il motore per generare elettricità (corrente inversa). La corrente potrebbe aumentare temporaneamente e ridurre la durata del motore. 5. Trattamento del motore dopo una caduta: poiché i magneti in ferrite sono un materiale fragile, il motore CC può rompersi se cade, causando il blocco e il surriscaldamento. Si prega di non utilizzare il motore dopo una caduta da una grande altezza. Contenuto della confezione: 1 x Motore