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Kit regolazione anticipo accensione Fiat vidaXL

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Informazioni sul prodotto

Descrizione

Descrizione generale

Il kit regolazione anticipo accensione Fiat è un set completo progettato per la regolazione, il bloccaggio e la rimozione di componenti chiave come l'albero a camme, il volano, la pompa di iniezione e l'albero motore. È ideale per una vasta gamma di veicoli e motori Fiat e Alfa Romeo.

Specifiche tecniche

  • Bloccaggio Pin: 65 mm
  • Bullone M: 8 x 45 mm
  • Bullone M: 7 x 18.8 mm
  • Bullone M: 6 x 45 mm
  • Bloccaggio Pin Dia.: 5,8 x 59 mm
  • SKU: 210109

Compatibilità e accessori

Il kit è compatibile con i seguenti veicoli e motori:
  • Alfa Romeo 145, 146, 147, 155 e 156 (motori 1.4 e 1.6 Twin Spark dal 1996)
  • Alfa Romeo Spider e GTV 1.8 Twin Spark (dal 1996)
  • Fiat Punto, Brava, Bravo e Stilo (motori 1.2 16V dal 1997)
  • Fiat Marea, Marea Weekend, Multipla 1.6 16V (dal 1996)
  • Fiat Tipo e Coupe 2.0 16V e 2.0 16V Turbo (dal 1993 al 2001)
  • Motori Diesel Fiat (1.9D, TD e JTD dal 1996)
  • Lancia Ypsillon 1.4 12V (dal 1996 al 1999)

Installazione

Informazioni specifiche sull'installazione non sono fornite, ma il kit è progettato per facilitare la regolazione e il bloccaggio dei componenti motore.

Utilizzo

Il kit è utilizzato per la regolazione e il bloccaggio di vari componenti del motore, rendendo più semplice la manutenzione e le riparazioni su veicoli compatibili.

Altre informazioni

Il kit è fornito di cofanetto per il trasporto e per conservare il set con facilità.

Caratteristiche

  • Marche
    VIDAXL
  • Lunghezza
    65 mm
  • Materiale
    Metallo
  • Numero articoli per confezione
    1
  • Origine
    Prodotto in Cina

Recensioni dei clienti

MCliente ManoMano
Pubblicato il 22/02/2020, Francia

La scatola mi ha permesso di sostituire la distribuzione del mio motore Alfa 2.0 TS, con la massima tranquillità. I cunei AAC sono essenziali, ma le 3 fermate non vengono identificate. Lo strumento di tensione è inutilizzabile, ne ho fatto a meno. L'asta di tracciamento pmh è ben fatta, ma è necessario fissare la punta verso il basso per evitare di rimanere nella testata

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