Kit fluido per test guarnizione testata CO2, test

TESTATRICE PERDITE GUARNIZIONE TESTATA

✔️✔ Prodotto polacco ✔️✔

✔️✔ Efficacia del tester 99,9% ✔️✔

✅ ADATTATORE CONICO con diametro di 25-55 mm, adatto a quasi tutti i modelli di auto. Permette di controllare autovetture, camion, autoarticolati, escavatori, motocicli e carrelli elevatori, tra gli altri.    

    ✅ 100 ml di fluido di reazione = 50 test

✅ Guanti GRATUITI⭐

⚙️Il dispositivo consente una diagnosi semplice e un rapido rilevamento dei danni alla guarnizione della testata. In caso di danneggiamento della guarnizione della testata o della testata stessa, alcuni gas di scarico, tra cui la CO2, finiscono nel sistema di raffreddamento. Il dispositivo funziona misurando il contenuto di CO2 nel sistema di raffreddamento. Il fluido di reazione nella camera di prova reagisce con i gas del sistema di raffreddamento e, se il contenuto di CO2 aumenta, cambia colore in giallo, incolore o verde. ⚙️

❔Se sospetti che la guarnizione della testata sia danneggiata, puoi confermare o eliminare il guasto da solo, risparmiando tempo e denaro (un singolo test presso un meccanico costa fino a 50 PLN!)

Il tester è compatibile con veicoli con motori a benzina, GPL e diesel raffreddati a liquido.

Il tester funziona altrettanto bene dei tester con un prezzo compreso tra 250 e 500 PLN offerti su Allegro.

Il kit include:

✅ Tubo di misurazione in PVC

✅ 50 ml di fluido di reazione CO2, sufficiente per 50 test

✅ Adattatore conico con diametro di 25-55 mm

✅ Istruzioni in Polacco

✅ Guanti GRATUITI ⭐

DIMENSIONI ADATTATORE:

Diametro cono: 25-55 mm

Altezza cono: 50 mm

L'ampio intervallo di misurazione dell'adattatore nero su Allegro (25 mm-55 mm) consente di testare 6 volte più diametri di riempimento del refrigerante rispetto ai tester con un singolo Adattatore bianco. Consente di testare, tra gli altri, autovetture, camion, autoarticolati, escavatori, motocicli e carrelli elevatori.

    L'adattatore è realizzato con una speciale miscela di gomma resistente alle alte temperature e sufficientemente morbida da adattarsi perfettamente al bocchettone di riempimento e al tubo di prova, garantendo una tenuta stagna al 100% durante la prova.

    Istruzioni per l'uso:

1. Riempire il dispositivo con fluido di reazione, circa 2 ml, fino al livello sotto le camere del tester ☑️

2. Collegare il tester al serbatoio o all'apertura del radiatore ☑️

3. Avviare e riscaldare il motore, quindi aumentare i giri per ottenere una maggiore pressione di combustione ☑️

4. Lasciare il motore al minimo o a un regime leggermente aumentato e osservare il fluido, che dovrebbe formare delle bollicine ☑️    

  5. Se il colore del fluido cambia in giallo, incolore o verde entro pochi minuti ⌛, ciò indica una guarnizione della testata danneggiata o la testata stessa. ☑️    

  Risultati del test:    

1.   Un cambiamento di colore da      blu      a      verde      in un motore diesel - questo indica una guarnizione della testata danneggiata o la testata stessa.
2. Cambio di colore dabluagialloin un motore a benzina/GPL - indica danni alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
3. Colore del fluido di reazioneblu- Nessuna CO2 rilevata nel sistema.    

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