Kit di prova per guarnizioni testata con fluido CO2, test

Tester per perdite della guarnizione della testata

✔️✔ Prodotto polacco ✔️✔

✔️✔ Efficacia del tester 99,9% ✔️✔

✅ Adattatore conico con diametro di 25-55 mm, adatto a quasi tutti i modelli di auto. Consente di controllare, tra gli altri, autovetture, camion, trattori stradali, escavatori, motociclette, carrelli elevatori.

✅ 100 ml di fluido di reazione = 50 test

✅ Guanti in omaggio⭐

⚙️Il dispositivo consente una diagnosi semplice e un rapido rilevamento dei danni alla guarnizione della testata. In caso di guarnizione della testata o testata stessa danneggiata, alcuni gas di scarico contenenti, tra l'altro, CO2 entrano nel sistema di raffreddamento. Il principio del dispositivo si basa sulla misurazione del contenuto di CO2 nel sistema di raffreddamento. Il fluido di reazione nella camera di prova reagirà con i gas provenienti dal sistema di raffreddamento e, in caso di aumento del contenuto di CO2, cambierà colore in giallo, incolore o verde. ⚙️

❔Se sospetti un danno alla guarnizione della testata, puoi confermare o escludere il guasto da solo, risparmiando tempo e denaro (da un meccanico, un test del genere costa fino a 50 PLN!)

Il tester è adatto a veicoli con motori a benzina, GPL e diesel - raffreddati a liquido.

Il tester funziona altrettanto bene dei tester con prezzi compresi tra 250 e 500 PLN offerti su Allegro.

Il kit include:

✅ Tubo di misurazione PCV

✅ Fluido di reazione CO2 50 ml sono sufficienti per 50 test

✅ Adattatore conico con diametro di 25-55 mm

✅ Istruzioni in polacco

✅ Guanti in omaggio ⭐

Dimensioni dell'adattatore:

Diametro del cono 25-55 mm

Altezza del cono: 50 mm

L'ampio intervallo di misurazione dell'adattatore nero su Allegro (25 mm-55 mm) consente di controllare 6 volte più diametri di riempimento del refrigerante diversi rispetto ai tester con un adattatore bianco. Consente di controllare, tra gli altri, autovetture, camion, trattori stradali, escavatori, motociclette, carrelli elevatori.

L'adattatore è realizzato in una speciale miscela di gomma resistente alle alte temperature e opportunamente morbida, grazie alla quale si adatta perfettamente al collo di riempimento e al tubo di prova, garantendo una tenuta al 100% durante il test.

Come si usa:

1. Riempire il dispositivo con fluido di reazione, circa 2 ml, fino al livello al di sotto delle camere di prova ☑️

2. Collegare il tester all'apertura del vaso di espansione o del radiatore ☑️

3. Avviare e riscaldare il motore e aumentare i giri per ottenere una pressione di combustione più elevata ☑️

4. Lascia il motore al minimo o a un regime leggermente aumentato e osserva il comportamento del fluido, che dovrebbe formare bolle ☑️

5. Se il colore del fluido cambia in giallo, incolore o verde entro pochi minuti ⌛ indica una guarnizione della testata danneggiata o la testata stessa ☑️

Risultati del test:

1. Cambio di colore da blu a verde in un motore diesel: indica un danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
2. Cambio di colore da blu a giallo in un motore a benzina/GPL: indica un danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
3. Colore del fluido di reazione blu - Nessuna CO2 rilevata nel sistema.

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