Kit di ricarica per condizionatore Nordero 2x Gas R134a + adattatore HP/LP

▶️ set PER riempimento aria condizionata AUT R134A▶️ 3 in 1▶️ olio PAG ▶️ UV

▶️2 x GAS ▶️ refrigerante ▶️ Adattatore HP/LP

▶️ Perché abbiamo creato Nordero?

Vuoi ripristinare rapidamente il tuo sistema di raffreddamento senza andare in officina? Nordero ti permette di farlo da solo, in modo semplice e sicuro.

✔ Miscela sicura e raffinata - ogni formula Nordero è creata in collaborazione con un tecnico e il numero di componenti è selezionato per garantire un'azione reale ed efficace. L'aumento del contenuto di olio (20 g) favorisce la corretta lubrificazione del compressore e dei componenti del sistema.

✔ Riempie il climatizzatore in pochi minuti – senza attrezzi aggiuntivi

✔ Risparmi tempo e denaro – senza bisogno di un intervento di assistenza

?️ Cosa fa l'olio nel tuo climatizzatore?

• ⚙️ Lubrifica il compressore – il cuore dell'intero sistema, che opera sotto pressione.
• ? Circola con il refrigerante – ovunque arrivi il gas.
• ? Perde ogni volta – quando il climatizzatore perde pressione o quando lo si rabbocca.

⚠️ Ed è qui che inizia il problema

• ❌ Troppo poco olio → il compressore funziona a secco. Si bloccherà.
• ❌ Troppo olio → l'efficienza di raffreddamento diminuisce. Il climatizzatore raffredda male.
• ✅ Esattamente quanto necessario → il sistema funziona come previsto dal costruttore dell'auto.

? Perché è importante per te?

Il compressore è il componente del climatizzatore più costoso di un'auto.

Cosa abbiamo fatto?

Abbiamo selezionato la dose di olio PAG insieme a un tecnico. In modo da poter reintegrare la perdita durante un rabbocco standard. Né un grammo in più, né un grammo in meno.

Non si tratta di gas con olio aggiunto "a occhio". È una dose calcolata che protegge l'elemento più costoso del vostro climatizzatore.

▶️ Il set include:

2x GAS PER RIEMPIMENTO CLIMATIZZATORE AUTO R134A 3IN1 (UV + olio PAG)

tubo CON manometro

Adattatore HP/LP - utilizzato per collegare il tubo di servizio alla porta ad alta pressione (HP). È necessario nelle auto in cui la porta a bassa pressione (LP) non è disponibile o integrata - in tal caso l'aria condizionata viene riempita attraverso la porta HP.

▶️ GAS PER LA RICARICA DELL'ARIA CONDIZIONATA R134A PER AUTO

nordero è completamente compatibile con oli PAG ed esteri (sintetici e minerali), quindi può essere utilizzato in sicurezza nella maggior parte degli impianti di climatizzazione senza la necessità di intervenire sull'installazione.

Sostituisce R134a e R12

✅ equivalente ai gas R134a e R12

✅ sostituisce HFC-134a e CPC12

✅ sicuro per guarnizioni e compressore

✅ mantiene un'elevata efficienza di raffreddamento

Protezione del compressore grazie alla miscela PAG

La miscela di olio PAG contenuta in nordero migliora la lubrificazione compressore, riduce l'attrito e contribuisce a dissipare il calore in modo più efficiente. Grazie a ciò, il compressore funziona più silenziosamente, è più stabile ed è meno soggetto a guasti.

▶️ vantaggi del gas per il riempimento dei condizionatori d'aria Nordero

✅ Cosa rende Nordero eccezionale?

Formula sviluppata con un tecnico – sicura per i sistemi di climatizzazione.

Rabbocco rapido e semplice – il processo richiede pochi minuti utilizzando un tubo con manometro (non sono necessari strumenti di servizio specializzati).

Contenuto di olio PAG (20 g) – supporta il corretto funzionamento del compressore e la lubrificazione del sistema.

Additivo UV – individuazione rapida delle perdite.

Reale miglioramento dell'efficienza di raffreddamento. – nei sistemi che richiedono il rabbocco del refrigerante.

✅ Sicuro per il sistema di climatizzazione.

Non influisce negativamente sul compressore o su altri componenti del sistema.

Non ha proprietà corrosive.

Non forma acidi a contatto con l'umidità.

▶️ Incluso: tubo flessibile con manometro

Consente un rabbocco rapido e controllato del refrigerante nell'aria condizionata dell'auto, senza dover andare in officina.

? Collegato alla valvola di bassa pressione (LP).

▶️ Perché è importante?

✔ Costruzione a tenuta stagna e resistente - connessione stabile durante il riempimento

✔ Valvola a spillo - connessione comoda e sicura della bomboletta

✔ Manometro integrato - controllo della pressione corrente

? Adattatore HP/LP – consente il riempimento del condizionatore attraverso la porta ad alta pressione (HP). Necessario nelle auto in cui la porta a bassa pressione (LP) non è disponibile o è ostruita.

✅ Adattatore incluso!

▶️ compatibilità dei prodotti Nordero

Prima dell'acquisto, verifica 3 punti chiave.

Questo ti permetterà di scegliere il prodotto giusto ed evitare costi inutili.

❓ Domanda 1: Questo prodotto è compatibile con la mia auto?

Il prodotto è destinato ai veicoli dal 1994 al 2016 in cui l'impianto di climatizzazione è riempito in fabbrica con R134a.

Se la tua auto utilizza un refrigerante diverso (ad esempio R1234yf), questo prodotto non sarà adatto.

? Si collega alla valvola di bassa pressione (LP) - Se non presente, è necessario un adattatore HP/LP.

❓ Domanda 2: Di quante bombolette ho bisogno?

Una bomboletta contiene 170 g di refrigerante Nordero,

che corrispondono a circa 453 g di R134a tradizionale in termini di capacità.

✔ Se il sistema è per un massimo di 500 g di refrigerante, è sufficiente 1 bomboletta.

✔ Se il sistema è per più di 500 g, saranno necessarie 2 bombolette.

Le informazioni sulla quantità di refrigerante necessaria si trovano sulla targhetta sotto il cofano.

❓ Domanda 3: Ho bisogno di un adattatore?

Alcuni modelli richiedono un adattatore per il corretto collegamento del kit. (Adattatore HP/LP incluso)

Esempi di veicoli che potrebbero richiedere un adattatore:

Audi A4 B5 / B6 Ford Fiesta (2007) Ford Galaxy (2009) Ford Transit (2009) Kia Ceed (2007) Nissan Qashqai (2015–2016) Mazda (2015) Mitsubishi Colt (2006) Renault Laguna II, Mégane II, Clio II, Trafic II, Master II VW Bora 1.6 (2000) Opel Astra 1.7 CDTi (2011), Opel Zafira BMW E90

▶️ specifiche

sostituzione del refrigerante - R134A/R12

manometro incluso - SÌ

adattatore incluso - SÌ

anno auto - 1995-2016

olio PAG - SÌ (20 g)

contiene colorante UV - SÌ

contiene sigillante - NO

peso netto - 170 g

▶️ Istruzioni del kit

1. Ritrarre l'ago nella valvola (manopola a sinistra) e avvitare la valvola sulla bomboletta.
2. Avviare il motore e l'aria condizionata (circuito chiuso, massima potenza, temperatura minima).
3. Collegare il tubo con il manometro alla valvola di bassa pressione, posizionare la bomboletta con la valvola verso il basso e controllare la pressione.
4. Ruotare la manopola a destra per forare la bomboletta e iniziare il riempimento.
5. Interrompere quando l'ago si trova nel campo verde (25–55 PSI).
6. Scollegare il tubo, chiudere la valvola e lasciare l'aria condizionata accesa per altri minuti.
7. Dopo circa 2 settimane, controllare nuovamente la pressione.

▶️ Quale pressione dovrebbe indicare il manometro? (porta LP)

❌ Sotto i 25 PSI

Pressione troppo bassa: il sistema richiede un rabbocco del refrigerante.

Riempire gradualmente, monitorando la lettura.

✅ 25–55 PSI

Pressione di esercizio corretta.

Il sistema di climatizzazione è riempito correttamente e funziona correttamente.

❌ Sopra i 55 PSI

Pressione troppo alta: interrompere il riempimento.

Il refrigerante in eccesso può sovraccaricare il compressore e ridurre la durata del sistema.

✔ Effettuare la misurazione con il climatizzatore acceso (raffreddamento MAX)

✔ Collegare il dispositivo solo alla valvola di bassa pressione (LP).

❗ Perché non tutti dovrebbero acquistare il refrigerante R134a per l'aria condizionata?

Il refrigerante viene utilizzato per rifornire un sistema funzionante, non per riparare i guasti.

Nessuno te lo dirà, ma noi sì:

se il sistema è difettoso, il gas da solo non risolverà il problema.

✔ La sostituzione con R134a ha senso se:

• l'aria condizionata in precedenza raffreddava
• il sistema è a tenuta
• tu stai aggiungendo il refrigerante mancante
• ti interessano i costi operativi ragionevoli

❌ Non sarà d'aiuto se:

• l'aria condizionata non raffredda affatto
• il refrigerante perde
• c'è un guasto al compressore o una perdita