KIT Assetto Regolabile a Ghiera for BMW 3 E46 Touring Cabriolet 325ci 318d 320d

Application:

for BMW 3 E46 Berlina (02/1998-04/2005)

   316i 318i 320i 323i 325i 328i 330i 318d 320d 330d

for BMW 3 E46 Cabrio (04/2000-12/2007)

   318Ci 320Ci 323Ci 325Ci 330Ci 320Cd 330Cd

for BMW 3 E46 Coupé (02/1999-12/2006)

   316Ci 318Ci 320Ci 323Ci 325Ci 328Ci 330Ci 320Cd 330Cd  

for BMW 3 E46 Touring (10/1999-05/2005)

   316i 318i 320i 323i 325i 328i 330i 330d 318d 320d

Nota:

non for Xi/xd 4WD

né for il modello M3

Gli spessori originali devono essere installati nelle boccole dei golfari posteriori.

Specifiche:

Regolazione in altezza: Sì, abbassamento di 25-75 mm a seconda del modello

Smorzamento regolabile: Disponibile, 24 livelli di smorzamento in estensione

Supporti superiori anteriori: piastra di campanatura con cuscinetto a sfere

Supporti superiori posteriori: cuscinetto a sfere

Camber regolabile: solo anteriore

Coresistenze molla anteriore: 8 kg/mm ​​(448 lbs/in)

Coresistenze molla posteriore: 7 kg/mm ​​(392 in/lbs)

Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm

Diametro interno molla posteriore: 63-69 mm

Lunghezza molla anteriore: 180 mm

Lunghezza molla posteriore: 180 mm

Tipo di ammortizzatore: doppio tubo

Precarico molla: 7-10 mm

Quantità :

2 ammortizzatori a ghiera anteriori
2 ammortizzatori a ghiera posteriori
2 chiavi a brugola
 

Caratteristiche:

1. Regolazione dell'altezza ribassata da 25 a 75 mm (a seconda del modello di veicolo), che consente un baricentro più basso e conferisce un assetto più aggressivo.
2,24 livelli di smorzamento regolabili: questo consente di regolare perfettamente il sistema coil-over. Per una guida confortevole, impostare l'ammortizzazione su "tutto morbido". Per una guida più vivace, impostare su 16 scatti. Per le giornate in pista occasionali, impostare su "tutto rigido".
3. Tensione della molla di precarico regolabile per ridurre in una certa misura le vibrazioni.
4. Piastra di campanatura regolabile e supporto superiore con cuscinetto sferico per una risposta dello sterzo più precisa. (per alcuni modelli).
5. Supporti superiori e blocchi in alluminio lavorati a CNC: eccellente resistenza e risparmio di peso.
6. Supporti inferiori in acciaio per impieghi gravosi: altamente resistenti e affidabili.
7. Molla ad alta resistenza: testata 600.000 volte ininterrottamente per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
8. Tutti gli inserti sono dotati di lunghi soffietti in gomma pre-assemblati: per proteggere meglio l'ammortizzatore e garantirne la durata. 9. Struttura a doppio tubo --- offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida
10. Finitura anticorrosione - Alluminio anodizzato e componenti in acciaio al carbonio verniciati a polvere

Nota:

1. Tutte le modifiche devono essere installate da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali in materia di modifiche.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati con le coppie di serraggio corrette (consultabili nel manuale di manutenzione del veicolo) prima e dopo l'installazione. Dadi, bulloni o serrature allentati causeranno rumore. Controllare e serrare prima che si verifichino problemi seri.
3. È vietato utilizzare una chiave a impulsi durante l'installazione, in quanto potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare la distanza tra pneumatici e sospensioni. (La distanza minima dovrebbe essere di 4 mm, altrimenti è necessario aggiungere distanziali. Attenzione: non è sufficiente con assali con braccio di torsione)
5. Si consiglia una manutenzione regolare per l'assetto coil-over; spruzzare un po' di WD40 ogni 3-4 mesi lo manterrà liscio e pulito, contribuendo a prolungarne la durata.