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Informazioni sul prodotto
Descrizione
Flangia per il collegamento del motore 1.8 Turbo (Gruppo VW) al cambio BMW E36-E39 (motori Getrag e ZF da 1.6 a 2.8 e M-power). Include sei bulloni necessari per il fissaggio al blocco motore. Progettata per motori 1.8T montati longitudinalmente (A4, A6, Passat). Per i motori montati trasversalmente (Octavia, Golf, A3, TT), è necessario sostituire la coppa dell'olio con una per motori longitudinali o praticare un foro di montaggio aggiuntivo nella flangia. Questa è una soluzione ideale per auto da fuoristrada o da drift, grazie alla quale è possibile ottenere un gruppo propulsore molto leggero e compatto (98 cm di lunghezza), ma al contempo molto potente, fino a 300 CV. I cambi BMW hanno rapporti corti (quinta marcia 1:1) e sono leggeri e resistenti. La piastra è realizzata con tecnologia CNC.
L'installazione prevede il fissaggio della flangia al motore tramite le viti incluse e il successivo fissaggio del cambio alla flangia.
È necessario praticare un foro nell'alloggiamento del cambio per il motorino d'avviamento. Nel frattempo, dobbiamo realizzare e installare la frizione, preferibilmente su un volano monomassa di un'Audi 80 2.0 benzina e su uno spingidisco di un VW LT 2.5 TDI. È consigliabile affidare il disco, il montaggio e l'equilibratura a un'azienda specializzata nella rigenerazione di frizioni per autoveicoli.Spingidischi frizione utilizzabili (o loro sostituti):
Sachs 3082919001
Luk 624301100
Indice: OREP1
Caratteristiche
- MarcheAUTRES
- MaterialeMetallo
- Peso3000 g
- Posizione distribuzioneAmmissione
- Tipo di veicoloMacchina
- Tipo di componente di distribuzioneAlbero a camme (parte motore)
- Referenza ManoManoME101295064
- MMID713281266933
- Rif. costruttoreore4x4_5904734090823
- EAN5904734090823
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