Assetto Regolabile Ghiera for Honda Civic EG EJ EK EJ6 EK2 Integra DA DB DC2

Gli assetti a ghiera maXpeedingrods B2 sono progettati come soluzione entry-level per l'uso stradale. Sono dotati di regolazione dell'altezza e piastre camber regolabili (disponibili per alcuni veicoli), offrendo un assetto ribassato e prestazioni migliorate per la tua auto di tutti i giorni.

Application:Solo modello con staffa del tipo a forcella posteriore

for Honda Civic 1988-1991 EC ED EE EF Rear fork type bracket model only EC8\EC9\ED2\ED3\ED4\ED5\ED6\ED7\EE1\EE2\EE3\EE4\EE5\EE9\EF1\EF2\EF3\EF4\EF5\EF9

for Honda CR-X 1988-1991 ED EE EF Rear fork type bracket model only ED8\ED9\EE6\EE8\EF6\EF7\EF8

for Honda Civic 1992-1995 EG EH EJ Rear fork type bracket model only EG3\EG4\EG5\EG6\EG7\EG8\EG9\EH1\EH2\EH3\EH4\EH5\EH8\EH9\EJ1\EJ2\EJ3

for Honda CR-X del Sol 1992-1995 EG EG1 Rear fork type bracket model only

for Honda Civic 1996-2000 EJ EK EM Rear fork type bracket model only EJ5\EJ6\EJ7\EJ8\EJ9\EK1\EK2\EK3\EK4\EK5\EK8\EK9\EM1

for Acura Integra 1994-2001 DC2 DC4 Rear fork type bracket model only

for Acura Integra 1990 -1993 DA DB Rear fork type bracket model only

Nota: for alcuni veicoli avrai bisogno di manicotti e rondelle già inclusi nella nostra confezione.

Avviso: il kit coilover "abbasserà la tua auto" e non manterrà l'altezza di marcia originale.

Specifiche

Regolazione altezza: Sì, abbassamento di 25-75 mm a seconda del modello di veicolo
Ammortizzazione: Non regolabile
Supporto superiore anteriore: Gomma
Supporto superiore posteriore: Gomma
Regolazione camber: Non disponibile
Rigidezza molla anteriore: 8 kg/mm ​​(448 lbs/in)
Rigidezza molla posteriore: 5 kg/mm ​​(280 lbs/in)
Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm
Diametro interno molla posteriore: 70,5 mm
Lunghezza molla anteriore: 180 mm
Lunghezza molla posteriore: 180 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo ammortizzatore: Bitubo (Twin-tube)

Diametro stelo anteriore: Φ 12,5 mm
Diametro stelo posteriore: Φ 12,5 mm
Filettatura corpo ammortizzatore anteriore: M55×2 mm
Filettatura corpo ammortizzatore posteriore: M55×2 mm
Diametro corpo ammortizzatore anteriore: 55 mm
Diametro corpo ammortizzatore posteriore: 55 mm
Filettatura terminale stelo anteriore: M14×1,5 mm
Filettatura terminale stelo posteriore: M12×1,25 mm

Lunghezza minima (tutto chiuso) anteriore: 327 mm / 12,87"
Lunghezza massima (tutto aperto) anteriore: 378 mm / 14,88"
Lunghezza minima (tutto chiuso) posteriore: 390 mm / 15,35"
Lunghezza massima (tutto aperto) posteriore: 440 mm / 17,32"
Lunghezza coilover anteriore (impostazione di fabbrica): 330 mm / 12,99"
Lunghezza coilover posteriore (impostazione di fabbrica): 400 mm / 15,75"

Contenuto della confezione
2x Coilover anteriori
2x Coilover posteriori
2x Chiavi a settore (chiavi a C)
1x Chiave a brugola

Dimensioni
Dimensioni imballo: 62*50*20 cm
Peso: 20350 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'abbassamento da 1. Abbassamento di 25-75 mm (a seconda del modello di veicolo), che consente di abbassare il baricentro e conferire un aspetto più aggressivo.
2. Precarico della molla regolabile per ridurre le vibrazioni e le oscillazioni.
3. Piastre camber regolabili e supporti superiori con snodo sferico (pillow ball) per una risposta dello sterzo più precisa (disponibili per alcuni modelli).
4. Supporti superiori e ghiere di bloccaggio in alluminio lavorato a CNC: eccellente resistenza e riduzione del peso.
5. Supporti inferiori in acciaio ad alta resistenza: massima durata e affidabilità.
6. Molle ad alta resistenza: sottoposte a test di sollecitazione continua per 600.000 cicli per garantirne la robustezza.
7. Tutti gli ammortizzatori sono dotati di cuffie di protezione in gomma a lunga escursione per una maggiore durata e protezione del componente.
8. Struttura a doppio tubo (Twin-Tube): offre eccellente maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
9. Finitura resistente alla corrosione: componenti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.

Note

1. Tutte le modifiche devono essere eseguite da meccanici qualificati e nel rispetto delle normative locali vigenti.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati secondo le coppie di serraggio prescritte (consultare il manuale di officina del veicolo) sia prima che dopo l'installazione. Dadi, bulloni o ghiere allentati possono causare rumori; verificare e serrare correttamente per prevenire problemi gravi.
3. È vietato l'uso di avvitatori a impulsi durante l'installazione, poiché potrebbero allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare lo spazio libero tra pneumatici e sospensioni (lo spazio minimo deve essere di 4 mm; in caso contrario, è necessario installare distanziali ruota. Attenzione: questa misura non è sufficiente per assali a ponte torcente con bracci longitudinali).
5. Si consiglia una manutenzione regolare del kit coilover: applicare spray WD-40 ogni 3-4 mesi per mantenere i componenti puliti e scorrevoli, prolungandone così la durata.