Adatto a micromotori brushless a 12 V CC, velocità 200 giri/min, adatto a strumenti di alta precisione, materiale metallico resistente.

Adatto per micromotori brushless DC12V, 200 giri/min, strumenti di alta precisione, metallo resistente. Descrizione: Micromotore brushless, DC12V con riduttore, strumento di misura di alta precisione (200 giri/min). Tipo di prodotto: Motore brushless. Modello: XD-37GB3650. Materiale: Rame. Dimensioni albero di uscita: circa 12 x 6 mm / 0,5 x 0,2 pollici. Resistenza di isolamento: Dopo aver testato il motore per il funzionamento in condizioni normali di temperatura e umidità, utilizzare un ohmmetro DC500V per misurare la resistenza di isolamento tra la bobina e l'alloggiamento del motore; il valore non deve superare i 20 MΩ. Tensione di tenuta dell'isolamento: Dopo aver testato il motore per il funzionamento in condizioni normali di temperatura e umidità, applicare una tensione di 50 Hz o 60 Hz tra la bobina e l'alloggiamento per 1 minuto; la tensione anomala deve essere di 1500 V. Aumento di temperatura: In condizioni normali, è necessario installare un riduttore o un radiatore equivalente e condurre prove di funzionamento nominali a temperatura e umidità normali. L'aumento di temperatura della bobina deve essere misurato utilizzando il metodo della resistenza, assicurandosi che l'aumento di temperatura sia inferiore a 70℃. Classe di isolamento: Classe B (130) Temperatura ambiente di funzionamento: Motore: -10℃～+40℃ (senza formazione di ghiaccio) Umidità ambiente di funzionamento: ≤85% (senza condensa) Rotazione avanti/indietro: Sì Regolazione della velocità: Sì Note: 1. Sovraccarico e stallo: Quando il motore è in funzione, si genera calore a causa della conversione di energia all'interno della bobina e del nucleo di ferro e la temperatura aumenta gradualmente. Entro l'intervallo di carico nominale, quando la generazione di calore e la dissipazione del calore sono bilanciate, la bobina del motore non si brucerà. Tuttavia, in condizioni di sovraccarico e stallo, si genererà calore. Se il tempo di funzionamento è troppo lungo, la pellicola isolante sul filo smaltato della bobina si dissolverà, causando un cortocircuito tra i fili smaltati e quindi bruciando il motore. 2. Funzionamento a bassa velocità: i motori CC utilizzano solitamente spazzole di carbone. Il collettore rotante sfrega contro le spazzole di carbone, generando scintille nella scanalatura del collettore. Quando il motore funziona a bassa velocità, la polvere di carbone generata dall'attrito tra il collettore e le spazzole di carbone tende ad accumularsi nella scanalatura del collettore, causando un cortocircuito e il danneggiamento del motore e del driver. Prestare attenzione. 3. Precauzioni per il controller PWM: quando si utilizza un controller PWM, la durata delle spazzole di carbone è inferiore rispetto alle condizioni di tensione nominale (o tensione fissa). Inoltre, il tasso di usura delle spazzole di carbone aumenterà con l'aumentare della frequenza di utilizzo. La frequenza di controllo PWM per i motori CC è tipicamente di 10-20 kHz. Le frequenti operazioni di commutazione durante il controllo PWM possono far risparmiare energia. Tuttavia, i componenti interni del motore potrebbero subire risonanza e generare calore a causa dell'uso frequente. Prestare attenzione a questo aspetto. Quando si utilizza un motore con un condensatore elettrolitico integrato sotto controllo PWM, il motore potrebbe non ruotare a una frequenza fissa. Si consiglia di utilizzare un varistore per nascondere il motore. (Sono necessari test pertinenti.) 4. Per quanto riguarda l'inerzia e la frenatura: dopo aver interrotto l'alimentazione, il rotore continuerà a ruotare a causa dell'inerzia (l'inerzia di un motore CC). Se si desidera arrestare immediatamente la rotazione, è possibile cortocircuitare i terminali positivo e negativo dopo aver interrotto l'alimentazione. Questo metodo di frenatura genererà una corrente inversa nel motore. La corrente potrebbe aumentare temporaneamente, riducendo così la durata del motore. 5. Gestione dei motori montati a terra: poiché i magneti sono fragili, la caduta di un motore CC può danneggiare i magneti, causando il blocco o addirittura la bruciatura del motore. Non continuare a utilizzare il motore dopo che è caduto. Metodo di cablaggio: filo rosso: collegare al terminale positivo dell'alimentatore; filo nero: collegare al terminale negativo dell'alimentatore; filo bianco: vuoto (collegare in senso antiorario); filo rosso: collegare al terminale positivo dell'alimentatore; fili bianco e nero: collegare in parallelo al terminale negativo dell'alimentatore (collegare in senso orario); Filo blu: filo di controllo della velocità PWM, collega al regolatore di velocità a larghezza di impulso 0-5V; Filo giallo: filo del segnale FG emette il segnale Hall, l'impulso base è un segnale sei giri. Modello Tensione (CC/V) Velocità a vuoto (rpm/min) Corrente a vuoto (A) Velocità a carico (rpm/min) Coppia di carico (kgf/cm) Potenza (W) XD-37GB3650 12 100 0,15 80 8 12 200 0,13 160 4,8 8 300 0,11 240 3,5 6 500 0,1 400 1,9 5 600 0,15 480 1,9 5