Tubi freno rigido-flessibili per l'asse posteriore della Renault Scenic 2 - acciaio

Tubazioni freno rigide e flessibili per l'asse posteriore Renault Scenic 2 - acciaio

Tubazioni freno rigide e flessibili per l'asse posteriore per le seguenti auto:

Renault Scenic 2Renault Grand Scenic 2

• anni modello da 2003 - 2008
• freni a disco sull'asse posteriore

D10193s

OEM: 8200674688 / 8200674691

Tubazioni di ricambio che vanno dalla pinza posteriore al ponte.

Tubazioni di ricambio composte da tre elementi per lato:

• tubo freno rigido in acciaio in guaina termoretraibile + tubo flessibile in Teflon in treccia d'acciaio + tubo freno rigido in acciaio in guaina termoretraibile

Il set include il lato sinistro e destro:

• 4x cavo rigido in acciaio in tubo termoretraibile
• 2x Tubo flessibile in Teflon con treccia in acciaio

I tubi richiedono la profilatura durante l'installazione.

Informazioni sul prodotto:

I nostri kit di tubi freno rigidi in acciaio della serie zphs con guaina termoretraibile sono realizzati con tubi in acciaio di alta qualità classe zista-07, conformi alla norma PN-EN Norma 10305-1:2016-05 e sue versioni successive.

Parametri tecnici:

• Diametro esterno del tubo: 4,75 mm
• Spessore della parete: 0,71 mm
• Tubazioni di precisione, senza saldatura, a doppia parete.

Protezione anticorrosione:

• Tubazioni zincate, verniciate esternamente con un rivestimento in PVF e ramate internamente,

• Inoltre, ogni tubo è dotato di una guaina termoretraibile protettiva che protegge il tubo dai graffi durante l'installazione e ne migliora le proprietà anticorrosione in futuro.

Durata:

• Le tubazioni freno in acciaio rigide possono funzionare a una pressione di esercizio fino a 350 bar, e un ulteriore fattore di sicurezza di x3,9 significa che la pressione di scoppio supera i 1250 bar. Per confronto, in un tipico sistema frenante, la pressione massima raggiunge circa 100 bar.

Installazione:

• Le tubazioni in acciaio sono più rigide delle alternative in rame, ma mantengono comunque un'adeguata plasticità.
• Il tubo si irrigidisce durante la profilatura, quindi si raccomanda cautela durante la lavorazione per evitare la necessità di correzioni.
• Per la profilatura delle tubazioni in acciaio si consiglia la piegatrice GR-01. L'utilizzo di utensili che tirano il tubo attraverso le guide può danneggiare gli strati protettivi.

Kit pronto per l'installazione:

• Le tubazioni nel nostro kit sono pronte per l'installazione: hanno i tipi di crimpatura appropriati e le estremità hanno la dimensione e il passo della filettatura corretti. Ogni tubo flessibile è realizzato su misura e contrassegnato con la sua posizione, velocizzando notevolmente l'installazione.
• Le dimensioni dei tubi flessibili sono abbinate con precisione in base alle specifiche tecniche del costruttore del veicolo. Inoltre, il nostro reparto tecnico verifica la correttezza del kit di ricambi in base al numero VIN, garantendo la massima precisione e riducendo al minimo il rischio di discrepanze tra i dati del catalogo e le effettive condizioni del veicolo.

Terminali in acciaio zincato di alta qualità:

• I terminali dei tubi flessibili nei kit zphs sono realizzati in acciaio zincato ad alta lavorabilità di alta qualità, che offre un'elevata resistenza alla corrosione. Ogni terminale è prodotto in Polonia, garantendo la massima qualità e la conformità agli standard europei.
• Sono disponibili anche le versioni zphs/M e zphs/I, con terminali in ottone o acciaio inossidabile.

Installazione e profilatura:

• I tubi flessibili vengono consegnati in bobine, opportunamente fissate per il trasporto. Richiedono la profilatura prima dell'installazione. Per questo puoi usare una piegatubi, ma un meccanico esperto può anche eseguire il lavoro senza attrezzi specializzati.
• Questo prodotto è destinato all'uso professionale. La manutenzione deve essere eseguita solo da uno specialista qualificato.

Riepilogo:

• I tubi freno rigidi in acciaio con guaine termorestringenti sono la soluzione perfetta per i clienti che cercano prodotti di altissima qualità che mantengano il loro veicolo conforme agli standard di fabbrica. Garantiscono durata, affidabilità ed estetica, assicurando molti anni di funzionamento senza problemi.

FAQ – Domande frequenti

Cosa scegliere: ZPHM in rame o ZPHS in acciaio?

1. Quali sono i vantaggi dei tubi freno in acciaio rispetto a quelli in rame?

• I tubi in acciaio sono caratterizzati da una maggiore resistenza meccanica e longevità, il che li rende la scelta preferita per i veicoli nuovi e nelle applicazioni che richiedono una durata eccezionale.
• I rivestimenti anticorrosione proteggono efficacemente i tubi dall'umidità, dal sale stradale e da altri fattori atmosferici dannosi, garantendo protezione e affidabilità a lungo termine.

2. Quali sono gli svantaggi dei tubi freno in acciaio rispetto a quelli in rame?

• I tubi in acciaio sono più difficili da lavorare: la crimpatura e la formatura richiedono strumenti specializzati e livelli di competenza più elevati.
• La profilatura e l'installazione sono più difficili rispetto ai tubi in rame, quindi la sostituzione è consigliata a meccanici esperti.
• I tempi di installazione più lunghi comportano anche costi di sostituzione più elevati.

3. In che modo i tubi in acciaio sono superiori a quelli in rame?

I set di tubi freno rigidi in acciaio sono caratterizzati da una maggiore resistenza meccanica e sono utilizzati dalla maggior parte dei produttori per l'assemblaggio iniziale. Queste linee sono realizzate con tubi in acciaio a doppia parete, ramati all'interno, zincati e verniciati all'esterno. Noi di PHU Donotik utilizziamo ulteriori guaine termorestringenti protettive per aumentarne la resistenza alla corrosione. Le linee in acciaio sono un prodotto di alta qualità per i clienti più esigenti che desiderano mantenere a lungo termine la qualità originale del proprio veicolo. Le linee freno in acciaio possono essere realizzate anche con raccordi in ottone o acciaio inossidabile.

4. Quali sono gli svantaggi dei tubi in rame?

• Il tubo in rame è meno resistente meccanicamente del tubo in acciaio, ma i suoi parametri di resistenza superano significativamente i carichi tipici degli impianti frenanti (la pressione di scoppio minima è 7 volte superiore a quella dell'impianto frenante).
• Il rame può anche reagire elettrochimicamente con i raccordi in acciaio o alluminio, il che può rendere difficile lo smontaggio nel tempo. Per questo motivo, i tubi in rame sono principalmente destinati all'uso singolo; esiste un'alta probabilità di danneggiare il tubo durante lo smontaggio e, dopo ogni smontaggio di un tubo rigido, si raccomanda l'utilizzo di nuovi tubi. (Per eliminare questo problema, è possibile utilizzare i nostri raccordi in ottone o acciaio inossidabile.)

5. Riepilogo:

• Entrambi i tipi di tubi garantiscono un funzionamento sicuro e duraturo dell'impianto frenante. La scelta del materiale dipende dalle preferenze dell'utente: i fili di rame sono una soluzione economica e facile da installare, ideale per i veicoli più vecchi, mentre i fili di acciaio sono un'opzione per i clienti che apprezzano la durata e la qualità di fabbrica per molti anni.