Tappetini Frogum ET542704 - Renault Trafic III (1 fila) 2014- piedi OP2 anteriori - installati

Un set creato da MAX-dywanik composto da tappetini in gomma Frogum modificati con supporti dedicati, fabbricati e installati da MAX-dywanik secondo la spaziatura di montaggio originale dell'auto.

Specifiche del prodotto:

• Tappetini in gomma Frogum (El Toro): [o_param|Codice catalogo del produttore]
• Supporti MAX-dywanik®: [o_param|Supporti]

Oggetto dell'offerta sono i tappetini per auto frogum con supporti MAX-mat destinati alle seguenti auto:

• Marca e modello dell'auto: [o_param|Marca dell'auto] [o_param|Modello dell'auto] [o_param|Versione della carrozzeria] [o_param|Anno]

• Versione dell'equipaggiamento: [o_param|Versione dell'equipaggiamento]

Ogni set è progettato con precisione per uno specifico modello di auto, grazie al quale la loro forma rispecchia perfettamente il pannello del pavimento. Ciò garantisce non solo un aspetto perfetto, ma soprattutto un'efficace protezione della moquette originale da sporco, umidità e danni.

I tappetini sono dotati di un delicato bordo protettivo con un'altezza di circa 1 cm, che trattiene efficacemente acqua, fango e altro sporco, impedendo loro di depositarsi sul pavimento dell'auto. Questo mantiene pulito l'interno del veicolo, anche in condizioni meteorologiche avverse.

I tappetini presentano anche una struttura a griglia estetica che trattiene efficacemente sporco, sabbia e acqua, facilitando la pulizia degli interni dell'auto. Pulire i tappetini è estremamente facile: basta sciacquarli con acqua o pulirli con un panno umido per ripristinare il loro aspetto originale.

I nostri tappetini per auto vengono forniti con un set completo di fissaggi che sono su misura per la marca e il modello specifici del tuo veicolo. I fissaggi sono montati sui tappetini e adattati ai fissaggi originali situati sul pavimento dell'auto. Si prega di notare che il tappetino del conducente deve essere sempre fissato al pavimento, mentre la possibilità di fissare i tappetini dei passeggeri (sia anteriori che posteriori) dipende dalle soluzioni utilizzate dal costruttore dell'auto.