Tester Guarnizioni Testa 10 ml AMIO-02779

Il tester è stato creato per eliminare il sospetto di danni alla guarnizione della testata e alla testata stessa nei veicoli a combustione raffreddati a liquido con motori a benzina, diesel e GPL. Se la guarnizione perde e la CO2 entra nel sistema di raffreddamento, il fluido di reazione cambia colore diventando giallo o verde.

Il principio di funzionamento del dispositivo si basa sulla misurazione della concentrazione di CO2: in caso di aumento della concentrazione, il fluido di reazione reagisce con la CO2 e cambia colore.

Imposta include:

• Fluido di reazione CO2 10 ml (sufficiente per 5 test)
• Adattatore universale conico 25mm-55mm
• Tubo graduato

L'adattatore di misurazione nero (25 mm-55 mm) consente di controllare 6 volte di più diversi diametri di riempimento del liquido di raffreddamento rispetto ai tester con un adattatore bianco. Consente di controllare, tra gli altri, autovetture, camion, trattori, escavatori, motociclette, carrelli elevatori.

L'adattatore è realizzato in una speciale miscela di gomma resistente alle alte temperature e opportunamente morbida, grazie alla quale si adatta perfettamente al collo di riempimento e al tubo del tester, garantendo una tenuta al 100% durante il test.

Istruzioni per l'esecuzione del test:

1. Riempire il dispositivo con il fluido di reazione fino al livello tra le camere (circa 2 ml).
2. Collegare il tester all'apertura del serbatoio o del radiatore.
3. Avviare il motore e aumentare i giri al minuto per ottenere una pressione di combustione maggiore.
4. Fare funzionare il motore a un regime di giri leggermente aumentato e osservare il comportamento del fluido di reazione.
5. Se il fluido di reazione cambia colore in giallo o verde entro pochi minuti dal test, ciò indica un danno guarnizione della testata o danni alla testata stessa.
6. Dopo aver completato i test, smontare con attenzione il dispositivo.

Risultati del test:

1. Cambio di colore con blu attivo verde in un motore diesel - significa danni alla guarnizione della testata o alla guarnizione della testata stessa.
2. Cambio di colore da blusugialloin un motore a benzina/GPL - indica un danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
3. Fluido di reazione colore blu - Nessuna CO2 rilevata nel sistema.

Sicurezza informazioni:

• Durante l'esecuzione di un test sul serbatoio del radiatore, è obbligatorio prestare la massima attenzione quando si svita il tappo a motore caldo e durante il test stesso - rischio di ustioni!
• Durante il test, non permettere che il refrigerante si mescoli con il fluido di reazione: il test potrebbe essere errato!
• Tenere fuori dalla portata dei bambini, lavarsi accuratamente le mani dopo aver eseguito il test!