POMPA VUOTO-PRESSIONE 16 PEZZI - YT-0673

Descrizione del prodotto
La pompa per vuoto è un dispositivo multifunzionale utilizzato per la diagnosi di sistemi in automobili e ingegneria, il cui funzionamento si basa sulla pressione o sul vuoto.
È dotata di accessori che ne consentono l'utilizzo in quasi tutti i motori o sistemi.

Campo di misura: da -1 a 0 bar.
Uso previsto / Applicazione
La pompa può essere utilizzata per eseguire la diagnostica, tra gli altri, dei seguenti sistemi e unità:

Dispositivi di gestione computerizzata del motore:
- sensore di pressione barometrica (BARO)
- sistema PCV
- sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR)
- sensori di pressione a film spesso (MAP)

Dispositivi di gestione dell'accensione:
- anticipo accensione a vuoto
- valvola di ritardo: SDV, RCV

Impianto frenante:
- freni classici
- freni ABS
- freni ad aria compressa
- tubi freno
- servofreno

Altri sistemi:
- aria condizionata
- cruise control
- serbatoio e sistema di alimentazione
- sistema di chiusura delle porte a vuoto
Come utilizzare
Diagnostica del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR)
La valvola EGR è un esempio di valvola azionata dal vuoto.
Quando non viene applicato il vuoto, la valvola è chiusa e i gas di scarico non escono dalla valvola.
Quando viene applicato il vuoto alla valvola, questa si apre, consentendo il ricircolo dei gas di scarico.

Diagnostica del sensore di pressione a film spesso (MAP)
• Assemblare il sistema di pompa e serbatoio come per lo spurgo delle pinze dei freni, quindi collegarlo alla porta del vuoto del sensore.
• Premere la leva della pompa finché l'ago non mostra -0,5 bar. Interrompere il pompaggio e osservare l'ago; dovrebbe essere fermo. Se l'ago si muove, ciò indica un sensore MAP difettoso.
• Durante il funzionamento, il sensore MAP invia segnali di feedback al computer di controllo.
Il segnale ha una frequenza compresa tra 85 Hz e 160 Hz a seconda del livello di vuoto.
Per misurare la frequenza è necessario un frequenzimetro; deve essere collegato secondo le istruzioni del sensore e del frequenzimetro.

Spurgo delle pinze dei freni.
•Assicurarsi che il serbatoio dell'impianto frenante sia riempito di liquido fino alla capacità nominale.
•Spurgare le pinze dei freni nel seguente ordine:
- cilindro principale del freno, se dotato di valvola di spurgo
- pinze dei freni in ordine dalla più vicina al cilindro principale del freno alla più lontana
•Collegare il tubo corto al connettore situato sul lato inferiore del coperchio del serbatoio del cilindro principale.
•Chiudere il serbatoio del cilindro principale con il coperchio.
•Collegare i tubi lunghi ai connettori sul coperchio. Collegare un'estremità di un tubo lungo al cilindro principale e l'altra alla valvola di spurgo (nipplo) della pinza del freno. Utilizzare un adattatore se necessario.
•Premere la leva della pompa 10-15 volte per creare un vuoto nel serbatoio della pompa.
•Svitare la valvola di spurgo di 1/4-1/2 giro in modo che il serbatoio della pompa si riempia di liquido fino a un'altezza di circa 5 cm. Serrare la valvola di spurgo.
•Scollegare il tubo della pompa dalla valvola di spurgo; la procedura di spurgo della pinza è completa.
•Prima di ripetere la procedura di spurgo sulla pinza successiva, svuotare il serbatoio della pompa dal liquido freni e rabboccare il liquido freni nell'impianto frenante fino al livello nominale.
Dati tecnici
Numero indice YT-0673
EAN5906083906732
Marca Yato
Peso lordo (kg) 1,4500
Cartone principale MC10
Pal120
Pressione [MPa] 0-0,20-0,41
Imballaggio BMC
Numero di elementi [pz] 16