Pistone da 56 mm per moto Yamaha DT125 - Ricambio di precisione per motore a 2 tempi

Questo pistone da 56 mm di diametro è un ricambio di alta precisione, progettato specificamente per il leggendario motore a due tempi Yamaha DT125. È lavorato con precisione al diametro standard di 56 mm per adattarsi perfettamente al cilindro originale (dopo averne verificato ed eventualmente rettificato le dimensioni). Essendo il componente centrale della camera di combustione in un motore a due tempi, un pistone usurato, rigato o di dimensioni errate può causare una perdita di compressione, un consumo eccessivo di olio (con conseguente emissione di fumo blu), una perdita di potenza e danneggiare il cilindro. Questo pistone di ricambio, abbinato a un nuovo set di fasce elastiche, ripristina la tenuta, la compressione e la reattività caratteristiche di questa iconica moto da enduro.

Caratteristiche principali:

Precisione di compatibilità storica: Progettato per il motore a due tempi Yamaha DT125 (diametro standard di 56 mm). Verificare le condizioni e le dimensioni del cilindro prima dell'installazione.

Dimensioni di precisione: Lavorato con precisione al diametro di 56 mm secondo le tolleranze originali per un accoppiamento ottimale.

Ripristino della compressione e della tenuta: progettato per funzionare con un nuovo set di fasce elastiche, ripristinando il corretto gioco pistone-cilindro per la massima potenza.

Per una leggendaria moto da enduro a due tempi: realizzato per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche degli alti regimi di un motore sportivo/tempo libero a due tempi.

Componente essenziale per la revisione della parte superiore del motore: un elemento chiave per la sostituzione delle fasce elastiche, la revisione del cilindro o dopo un grippaggio del motore. Spesso venduto insieme alle fasce elastiche.

Vantaggi:

Ripristina la potenza, la reattività e il carattere originali della tua Yamaha DT125.

Una soluzione economica e mirata rispetto alla sostituzione dell'intero gruppo cilindro-pistone, se il cilindro è in buone condizioni.

Un'operazione di manutenzione fondamentale per preservare il valore e il piacere di guida di questa moto classica, molto apprezzata da collezionisti e appassionati.

Indispensabile per officine specializzate in moto d'epoca e per proprietari che effettuano restauri o interventi di manutenzione approfondita.