Kit frizione con pompa freno idraulica, manubrio modificato da 22 mm, serbatoio per pompa freno, cambio regolabile per moto da fuoristrada.

Caratteristiche:

1. Kit serbatoio cilindro maestro modificato: migliora le prestazioni della frizione per una presa comoda e una propulsione più fluida, grazie al suo esclusivo design idraulico che garantisce tempi di risposta più rapidi.
2. Costruzione in alluminio: realizzato in lega di alluminio per garantire durata e prestazioni di lunga durata, pronto a resistere ai rigori della guida fuoristrada.
3. Design frizione idraulica: grazie al design della frizione idraulica, questo kit offre tempi di risposta più rapidi, consentendo un migliore controllo e una maggiore sicurezza durante la guida.
4. Controllo del veicolo migliorato: dopo la modifica con questo kit, la maneggevolezza del veicolo diventa più flessibile, migliorando sia la sicurezza che il piacere della tua esperienza di guida.
5. Installazione semplice per un utilizzo versatile: semplice da installare e universalmente compatibile con vari modelli di moto fuoristrada, un'aggiunta versatile all'equipaggiamento della tua moto.

Specifiche:

Tipo di articolo: Kit frizione pompa freno idraulica
Materiale: lega di alluminio
Diametro manubrio: circa 22 mm (7/8 pollici)
Posizione dell'ingranaggio regolabile: Regolabile ruotando il rullo sulla maniglia
Riempito o non riempito: Non riempito
Lunghezza del tubo: Circa 100 cm / 39,37 pollici
Diametro del pistone: Circa 14 mm / 0,55 pollici
Diametro della vite del tubo dell'olio: Circa 10 mm / 0,39 pollici
Filettatura della sede dello specchietto: Circa 10 mm/0,39 pollici
Come si usa:
Interruttore di aggancio originale dell'auto; è possibile collegarlo direttamente. È anche possibile utilizzare il cablaggio originale, che non è diviso in terminali positivo e negativo. È anche possibile utilizzare tagliando direttamente la guaina esterna dei fili.
1. Installare sulla pompa, direttamente sul cavo originale. Scollegarlo dopo aver installato il prodotto.
2. Può essere utilizzato con il cablaggio dell'interruttore originale dell'auto collegato all'interruttore di alimentazione del prodotto. Se non è possibile collegarlo, è possibile continuare a utilizzare l'interruttore originale.
3. Il cavo della frizione si troverà sotto la pompa con un tubo flessibile che passa attraverso uno spazio libero, il più lontano possibile dal motore e dal tubo di scarico per evitare ustioni. È possibile utilizzare un tubo flessibile esistente per fissare il cavo della frizione. 4. Una volta avvitata la filettatura, tirare completamente la leva inferiore della pompa della frizione (poiché la guarnizione dietro la pompa inferiore si basa sulla vite di fissaggio che preme contro la guarnizione della leva per ottenere l'effetto di tenuta. Pertanto, se la vite di regolazione è troppo stretta, la guarnizione del tirante verrà premuta troppo forte, si restringerà eccessivamente, con conseguente trazione o serraggio eccessivo del tirante. Al contrario, se la guarnizione del tirante è troppo stretta, la tenuta potrebbe non essere sufficiente, causando una perdita d'olio. Soluzione: regolare il serraggio della vite fissa per risolvere il problema. Se il tirante non può essere rimosso, allentarlo leggermente.) 5. La pompa della frizione fissa, che ha un certo raggio di movimento, può essere fissata tramite il dado. 6. Spingere manualmente il braccio della frizione in avanti finché la spinta non può più essere mantenuta fino a quando l'anello della leva non è completamente esteso. (L'installazione è progettata per mantenere questa posizione.) Il braccio della frizione può essere collegato all'asta di trazione per funzionare. Se l'asta di trazione è troppo lunga, può essere accorciata (non estendere il braccio della frizione prima di installarlo; ciò impedirebbe il disinnesto della frizione). Spingere il braccio della frizione in avanti finché non può più muoversi. Se a questo punto l'anello del braccio della frizione non può essere collegato alla leva, è necessario utilizzare le viti e i dadi di prolunga. Prolungare le viti e i dadi in base alla posizione della frizione sotto la pompa montata sulla leva e ripetere i 6 passaggi. Elenco dei componenti: 1 leva freno, 1 leva frizione, 2 cavi, 1 tubo dell'olio, 1 pompa inferiore, 1 asta di prolunga, 1 set di dadi di prolunga, 1 dado piccolo
1 anello a U
1 chiave inglese
1 chiave esagonale