Interfaccia diagnostica classica ELM 327

Vi offriamo l'interfaccia diagnostica professionale ELM 327 USB v1.5a. Il dispositivo consente di verificare il motivo per cui la spia del motore è accesa e di spegnerla, e permette anche di leggere e cancellare gli errori dalla centralina di controllo del motore. Inoltre, l'interfaccia ELM 327 consente di leggere i dati del fermo immagine e visualizzare i dati in tempo reale.

L'interfaccia è basata sul ultimo chip ELM 1.5a, che supporta tutti i protocolli di comunicazione dei veicoli disponibili sul mercato, rendendola ideale sia per uso domestico che professionale. L'interfaccia è compatibile con tutti i sistemi Windows.

Le interfacce con un chip in versione 2.1 o 2.0 sono più economiche, MA non supportano la metà dei protocolli di comunicazione, motivo per cui si verificano continui problemi di connessione. Il chip nella versione 1.5A è attualmente il miglior chip utilizzato nelle interfacce ELM 327 con supporto completo per tutti i protocolli di comunicazione.

Modelli di motore supportati

• Motori diesel - Anni 2004+
• Motori a benzina - Anni 2000+

Marche di veicoli supportate

• General Motors DAL 1996 AD oggi
• Ford DAL 1996 AD oggi
• Chrysler DAL 1996 AD oggi
• Toyota DAL 1996 AD oggi
• Honda DAL 1996 AD oggi
• Nissan DAL 1996 AD oggi
• Tutte le altre marche europee e asiatiche CON connettore OBD2 DAL 1996 AD oggi
• Tutte le nuove auto CON protocollo CAN
• Nota: l'interfaccia si collega ai motori diesel solo dopo 2004

Funzioni dell'interfaccia

• Lettura/cancellazione degli errori nello standard OBD2 / eobd / jobd / CAN
• Ripristino della spia di controllo del motore e della MIL
• Monitoraggio dei parametri operativi del motore in tempo reale (dati live), ad esempio: pressione di sovralimentazione, segnale della sonda lambda, segnale del sensore di temperatura, flussometro, posizione dell'acceleratore, ecc.)
• Lettura dei codici di errore in sospeso
• Lettura dei codici di errore specifici del produttore
• Lettura dei dati del fermo immagine
• Misurazione della potenza del motore (CV)

Protocolli supportati

• SAE J1850 PWM(41,6KBAUD)
• SAE J1850 VPW(10,4KBAUD)
• ISO9141-2(inizializzazione a 5 baud, 10,4KBAUD)
• ISO14230-4 KWP(inizializzazione a 5 baud, 10,4 kbaud)
• ISO14230-4 KWP(veloce init,10,4 kbaud)
• ISO15765-4 CAN(11BIT ID,500 kbaud)
• ISO15765-4 CAN(29BIT ID,500 kbaud)
• ISO15765-4 CAN(11BIT ID,250 kbaud)
• ISO15765-4 CAN(29BIT ID,250 kbaud)
• SAE J1939 CAN(29BIT ID,250* kbaud)
• UTENTE1 CAN(11* BIT ID,125* kbaud)
• UTENTE2 CAN(11* BIT ID,50* kbaud)

*impostazioni predefinite (possono essere modificate)

funzionalità aggiuntive

Utilizzando software aggiuntivo, possiamo estendere le capacità del dispositivo diagnosticando moduli aggiuntivi come airbag, ABS, quadro strumenti, immobilizzatore, servosterzo o cambio automatico!

Programma Maxitest PL

• nelle Ford: Motore, ABS, Airbag, Cambio automatico, Quadro strumenti
• nelle Opel: Motore, ABS, Immobilizzatore, Cambio automatico
• nelle Renault: Motore, ABS, Airbag, Indicatori, Aria condizionata, Carrozzeria e altro
• nelle Fiat: Motore, ABS, Airbag, Immobilizzatore, Cambio, servosterzo e altro
• in Nissan: Motore, ABS, Airbag, AT, BCM, 4WD

Programmi Fiatecuscan, Multiecuscan, Fesmobile

• in Fiat, Alfa Romeo, Lancia: Motore, Strumentazione, Carrozzeria, Aria condizionata

programma vauxcheckm

• per Opel, Vauxhall: Motore, ABS, Immobilizzatore, Cambio - anche Vectra C diesel '02-'03

I programmi sopra menzionati NON sono inclusi nel kit, devono essere acquistati separatamente.

Si prega di fornire il proprio indirizzo e-mail per ricevere il software di base.