ATTREZZO ESTRATTORE PER LA RIMOZIONE DEGLI INIETTORI VW GOLF AUDI VAG FSI

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Estrattore iniettori professionale - 18 pezzi - VAGSet di alta qualitàPREMIUM!!Marchio affidabile

ATTREZZI AMD

Progettato per consentire la rimozione e l'installazione degli iniettori benzina del Gruppo Volkswagen, incluso il nuovo tipo di iniettori benzina a iniezione diretta utilizzati nei motori FSi 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.7, V6, 3.0, V6, 3.2 V6, 3.6 V6 e 4.2 V8.     Fornito completo di strumenti di calibrazione delle guarnizioni necessari per l'installazione di nuove guarnizioni in Teflon.

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    Tutte le parti dell'estrattore sono realizzate in resistente acciaio al carbonio, il che le rende estremamente resistenti. Ciò significa che anche gli iniettori corrosi possono essere rimossi efficacemente. Questo estrattore professionale per iniettori garantisce una rimozione sicura.

⬇️Il kit include:A -

Adattatore per estrattore iniettori con doppie ganasceB -

Adattatore per estrattore iniettoriC -

Martello scorrevoleD -     

  Spazzola per la pulizia del foro dell'iniettore      E -    

  Cono per gruppo guarnizione iniettore      F -    

  Gruppo guarnizione iniettore Manicotto      G -    

  Manicotto di calibrazione della guarnizione dell'iniettore      H -

Manicotto di calibrazione della guarnizione dell'iniettoreI -

Iniettore InstallatoreJ -

Adattatore per la rimozione dell'iniettoreK -

Anello di ispezione della guarnizione dell'iniettoreL -

Fermo PiastraM -

Utensile conico (utensile per l'installazione dell'anello distanziale della guarnizione del rail del carburante)N -

Manicotto di calibrazione (da utilizzare con M)P -   

    Utensile per la rimozione dell'iniettore (filettato estrattore)Q -

Manicotto di calibrazioneS -

Adattatore per rimozione iniettori (iniezione diretta)

Kit alloggiato in una robusta valigetta per il trasporto

⬇️ ISTRUZIONI:

Questo kit di attrezzi facilita la rimozione e l'installazione degli iniettori benzina ad alta pressione montati nella testata o nel collettore di aspirazione. Sono inclusi anche gli attrezzi per l'installazione delle guarnizioni degli iniettori sia sulla parte superiore che inferiore dell'iniettore.    

    RIMOZIONE INIETTORE:

• Rimuovere il collettore, il collettore di alimentazione e i supporti degli iniettori.    

    • Rimuovere l'anello di fissaggio del collettore di alimentazione dall'iniettore.

• Installare l'adattatore per l'estrazione degli iniettori appropriato (A, B, J, O, R, S o T), secondo le

istruzioni OEM. Vedere la Figura 1 come esempio.    

    • Installare un martello scorrevole (C) o un estrattore per iniettori filettato (P), se necessario.

• • Rimuovere l'iniettore

Utilizzare secondo le istruzioni OEM

⬇️ SOSTITUZIONE DELLA GUARNIZIONE DELL'INIETTORE:

Guarnizione del condotto del carburante e anello distanziale (se installato):

• La sostituzione della guarnizione del condotto del carburante è completata manualmente

• La sostituzione della molla di ritegno del rail e dell'anello di supporto potrebbe richiedere

L, M, N e Q a seconda dell'iniettore specifico utilizzato. Fare riferimento alle istruzioni del produttore del veicolo per un uso corretto.

Sostituzione della guarnizione tra iniettore e collettore/camera di combustione:

NOTA 1: Alcuni iniettori potrebbero richiedere l'uso di un anello di controllo della tenuta (K),

fare sempre riferimento alle istruzioni di installazione del produttore.    

    NOTA 2: La guarnizione in Teflon deve essere rimossa con cautela utilizzando una lama affilata

(lametta), facendo attenzione a non graffiare o danneggiare l'iniettore.

AVVERTENZA: Non applicare grasso o olio sulla guarnizione in nessuna fase durante

l'installazione della guarnizione o dell'iniettore assemblato sul motore.    

    Istruzioni di base:

• Posizionare il cono guida della guarnizione (E) sull'estremità dell'iniettore e premere

la guarnizione sull'iniettore utilizzando il manicotto di montaggio (F).

• Una volta che la guarnizione è posizionata nella scanalatura, deve essere "compressa"

in posizione utilizzando i manicotti di calibrazione della guarnizione dell'iniettore (G e H). Mentre

si premono gli strumenti di calibrazione sulla guarnizione, ruotarli di ½ giro. NON

UTILIZZARE LUBRIFICANTE. Vedi Figura 2

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